作为奥迪旗下入门级SUV，全新奥迪Q2L在今年10月份正式上市，官方定价为21.77-27.90万元。全新奥迪Q2L主打年轻化、个性化设计，同时结合较为入门的价格定位，已经吸引了不少年轻消费者的关注。今天，我们就来看看全新奥迪Q2L的实际表现能否打动更多人的心。

全新奥迪Q2L入华后，轴距加长了33mm，整车轴距为2628mm。这个轴距属于小型车标准，所以全新奥迪Q2L后排空间并不会给你什么优越感，但日常坐人纵向空间并不会觉得难受拥挤。不过，后排如果坐上三个成年人的话，横向空间还是有一点拥挤之感。另外后排座椅中间通道有凸起，高度接近一台水果8手机。

储物表现上，全新奥迪Q2L也在车内挖了不少杯架，坐进车内钱包手机停车卡都可以很方便的放置，后排门板、中央扶手也有空位放置物品。对于全新奥迪Q2L这种尺寸的车型而言，有这样的储物空间表现已经是很不错的了。

轻快流畅的驾驶感

全新奥迪Q2L在动力方面全系均为1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，搭配的是奥迪的7速S tronic双离合变速器。这一套动力总成相信各位不会感到陌生，因为在奥迪A3、A4L、Q3等车型上都在使用。变速器虽然是双离合结构，但是实际体验感以及质量方面是毋庸置疑的。

1.4T发动机虽然有涡轮加持，但终究是小排量发动机，不会给你暴躁的动力表现，而且其涡轮迟滞并不明显，动力输出线性，在日常驾驶过程中也不会觉得有什么问题。这里举一个相反的例子：大众的2.0T发动机动力会更强，但是其动力爆发点明显，日常驾驶起来不算线性，表现并不友好。所以，有时候反倒是整体表现更好的一套动力系统容易让人喜欢。

双离合的调校优化需要庞大的基数数据作为支撑，奥迪以及大众集团在近十年中依靠庞大的新车销量，实现了双离合变速器数据的积累，这就使得最新的奥迪双离合变速器可以被调校得高效而平顺，面对多种路况的表现可谓滴水不漏。当然，我也并非说这具7速双离合变速器完全不会有顿挫，只是其出现的概率极低。在测试奥迪Q2L时，我们的另外一辆试驾车大众探岳，其双离合变速器的调校则比奥迪弱，中低速运转时容易出现顿挫感。

只有在经济模式下，变速器才会支持滑行功能，也就是松开油门后变速器自动进入空挡状态，发动机转速保持在怠速滑行，这样可以节省一点燃油;不过，当你踩刹车或油门时，变速器就会立刻退出滑行状态、重新挂入挡位。在经济模式下，车辆的动力表现温柔，甚至有时你会觉得发动机输出头段太过于克制，你必须踩更深的油门才会有想要的动力。但换个角度看，经济模式在平日正常上下班途中，倒是一个不错的模式。

在动态模式下，变速器会习惯主动降一个挡位，转向也会变重，发动机转速也会保持在2000转以上，以保证动力输出更加迅猛。不过，动态模式下变重的转向手感，在开快的时候会感觉这样的转向反馈刚好，但在低速挪动时就会不那么愉悦了。

处理小振动小坑洼时，悬架很干脆地处理掉振动，这种悬架质感是一如既往的欧式风格。要挑剔的话，你还是会觉得这副悬架厚实感不太充足;然而在面对连续起伏或大转向时，你又会发现这副悬架很舒适温和，没有想象中那么坚硬，这种感觉刚刚好。

0-100km/h加速

全新奥迪Q2L百公里加速成绩为8.98秒，加速前段感觉要比后段有劲。从加速曲线图中我们可以看到，其G值曲线峰值为0.6g，起步时由于双离合保护所以g值不大，起步后才逐渐达到最大G值，然后到后段G值变小，最后维持在0.2g左右。

100-0km/h制动

全新奥迪Q2L百公里制动成绩为38.45米，这样的成绩已经属于优秀。在制动曲线中我们可以看出，车辆制动全程G值曲线较为平稳，没有大的波动，最大的G值为-1.2g。

车内噪声测试

全新奥迪Q2L在车内噪声方面表现较好，90km/h以下噪声抑制表现比同级车要好一些，但在120km/h高速巡航时车内噪声表现则稍弱，总体表现符合其售价定位。

总结

全新奥迪Q2L作为奥迪入门级SUV车型，拥有年轻潮流的外观，丰富的选装配置包，内饰虽然是熟悉的奥迪风格，但细节设计精致周到，整体做工并没有因为是入门级车型而降级。1.4T+7速双离合的动力总成也是成熟产物，整体机械质感在同级产品里属于表现优异的水平。只要不到30万元，就可以买到这样一款精致的奥迪SUV，相信会有不少朋友关注，并且全新奥迪Q2L也值得你去关注。