戴姆勒首席设计官说，将于明年公开的下一辆梅赛德斯-奔驰SL将比起其后的任何一代都回溯到1950年代的原始模型。

戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)在对汽车公司的讲话中承认，他“不是复古设计的爱好者”，因此，新款SL不会完全复兴这辆成形汽车的两座鸥翼外观。但是，他说，SL正在摆脱过去几十年的GT风格跑车精神，回归其运动根源。为此，AMG积极参与其开发。

瓦格纳说：“对我来说，最漂亮的SL是300。“而且我认为我们已经从比例，表面处理等方面获取了一些DNA。在这方面，新的SL可能是有史以来最接近的SL。”

迄今为止，我们对新款保时捷911 Cabriolet竞争对手的最佳印象是在德国的一家研发机构将原型机的前盖拆下了一半。这张间谍照片(下图)显示，该车保留了其经典的长引擎盖和驾驶室后部轮廓，但使用的是可转换织物的车顶，而不是当前SL的折叠金属物品。

Wagener说，AMG将为下一代AMG GT改装其平台，但是当被问及两者之间是否有任何交叉时，Wagener说：“ GT更像是赛车，而SL更像是跑车。您会清楚地看到差异。”

瓦格纳还讨论了下一个S级轿车，该车将在2020年底展示。他将模型描述为“设计上的里程碑”和“下一个十年的数字S级轿车”，但他承认它将改变梅赛德斯现有的设计语言，而不是引领它进入新时代。

他说：“在过去，S-Class每次都为品牌的其余部分发明一种新样式。但是当我们只有三个模型时，这又回到了现在，现在不可能做。仍然有很多人喜欢S级轿车，所以这可能是我们想彻底改变的最后一辆车。”

瓦格纳说，最“进步的方面”将是内部，他的团队将“甚至更多地放在数字方面”。间谍照片显示，原型机具有特斯拉(Tesla)风格的纵向触摸屏，主导着仪表板。

梅赛德斯-迈巴赫车型也将继续为超豪华车市场服务，但瓦格纳表示，其重点在于“传统豪华价值：工艺，材料等”，而不仅仅是技术。

该迈巴赫不会是唯一不同的版本S级的：全电动EQS模型是由于在2022到坐在奔驰的EQ范围的顶部，上述EQE，一个E级相当于轿车。根据瓦格纳的说法，EQS看上去“与普通的S级轿车完全不同”，并且将针对“很多不同的客户”。

他说：“我们的视觉概念始终接近量产车80-90%。” “因此比例将完全不同。这是一种非常创新的工具。”