不可否认，目前自主品牌在中高端轿车市场的认可度还是比较低的，不过传祺GA8的目标也足够明确，前期主要还是针对公务车市场(对于提升品牌形象尤其重要)，而此番推出的280T车型(即1.8T)，可以说是瞄准公务车新政而来。那公务车最为看重的“品质”，GA8又做到了吗?

作为旗舰车型，GA8的整体设计营造出一种大气稳重的气场，更宽大的格栅、科技感十足的前大灯、矫健的身材，给人的就是一种稳重、从容的气势，很符合它的定位。五辐式的“凌云翼”格栅与前大灯自然过渡，下方的镀铬饰条横跨雾灯区，拉宽了车头的横向视觉效果，营造出一种安然从容的大度。

侧面的腰线从车头一直延续至车尾，如笔触先缓缓上扬而以微微回落收尾，自然流畅，线条优美。而值得一提的是，GA8同样采用了中大型车惯用的手法，即刻意将A柱、C柱的视觉位置后移，从而营造一种视觉重心后移的从容气派。

尾部的设计相对比较简洁，主要采用柔和圆润的线条营造出饱满而又富有张力的臀部。上方贯穿左右的银色饰板以及下方菱形镀铬的双出排气管，都拉宽了尾部横向视觉效果。

车厢氛围上档次?

GA8的内饰设计延续了传祺家族的横向层叠式中控布局，通过横向延伸的饱满曲线营造一种中正平和的从容气度。悬浮式的中控大屏、精致木纹饰板以及镀铬饰条的恰当点缀，极力营造出豪华感。

中控上方采用的是软质搪塑工艺，还加入了缝线的处理，视觉效果还不错。另外点缀的饰板也比较考究，采用的镀铬饰条无论视觉还是触觉表现都不错。

车门板处的用料也相当考究，依旧采用了木纹与银色镀铬饰板点缀，而手经常接触的区域都采用了软质的真皮包裹，触感很细腻，同时采用与座椅一样的菱格纹处理，看起来很有高级感。此外，门板的音响面板也采用了镀铬装饰，视觉效果相当棒。

此外，配置方面同样丰富，尤其是舒适性方面的配置比较到位，比如座椅加热(有通风就更好了)，三区独立空调(这个价位挺少见的)，还有负离子空气净化器等等。

后排舒适性表现如何?

座椅宽大厚实，填充物透软适中，对身体的各个部分支撑都挺到位的，乘坐舒适性相当不错。此外，后排隐私玻璃、车窗遮阳帘、后排独立空调等舒适性配置一应俱全，对于后排的老板照顾到位，只是少了320T车型上的双片式全景天窗。至于动态乘坐感受如何，我们后面再聊。

驾驶：舒适安静 后排乘客满意度高

动力方面，此次新增的280T车型搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，这款发动机同样使用了目前主流的DCVVT进排气连续可变气门正时、涡轮增压等技术，不过并没有采用缸内直喷技术，最大功率达到了138kW(188PS)/5500rpm，而在1750-4500rpm的区间爆发出280N·m的峰值扭矩。而与之匹配的依然是那款爱信6速手自一体变速箱，设置了ECO经济、SPORT运动以及手动模式。

动态方面，GA8给我印象最深刻的就是舒适感，而这种舒适感首先体现在车厢的静谧性。比如日常市区行驶，轮胎的噪音、底盘的杂音都隔绝的相当到位，车厢的静谧性表现不错，即便上到高速，对于风噪抑制也足够到位。

其次就是底盘的调校，走的依然是舒适风。对于柏油路面的细碎震动，底盘过滤的还是比较彻底的，舒适性相当不错。即便是偶尔遇到大点的坑洼路面，它依然能给到那种高级的厚重感，并不显得单薄。尤其是后排，加上宽大厚实的座椅，乘坐舒适性相当好。只是快速行驶在一些起伏较大的起伏路面的话，车身的浮动感会明显些。

而在驾驶层面就显得相对平淡些，至少不会给你很强的驾驶欲望。油门的调校属于沉稳的那一类，不过油门前段的响应还是比较积极的，所以起步时你并不觉得肉，还会给你动力不错的感觉。实际上40-80km/h的这区间，提速还是能给到你轻快感，往后的话就没有那么从容了。当然可以切换到S档拉高转速还是能给到不错提速感，只是伴随着发动机的嘶吼，恐怕后排的老板就不乐意了。

这款6速自动变速箱的表现也无太多可挑剔的地方，尤其是平顺性方面，日常行驶升档比较积极，动力的衔接流畅。真要挑剔的话就是需要深踩油门加速时，变速箱的动作就不够果断，需要思考那么一会，它更注重的是平顺性。

方向盘的转向助力中等偏沉一些，转向时助力的反馈比较细腻，回中力清晰，相当有质感，有点德系车的味道。另外，转向有一定的虚位，不至于过度的灵敏，属于那种偏舒适好控的设定。

0-100km/h加速测试

原地踩着刹车转速最高可以拉到2800转，起步时前轮出现轻微的打滑，而在这个过程中，偏软的悬挂设定也体现出来，前悬的拉伸还是比较明显的。

经过短暂的打滑后恢复抓地力，加速g值最大达到0.5g左右，不算特别猛，而且持续的时间比较短，随后保持在0.4g左右，换挡的速度偏慢，不过整个过程相当平顺。最终测得百公里加速成绩为11.48秒，并没有惊喜。

100km/h-0制动测试

全力制动过程中，制动力的反馈给人足够的信心，制动力并没有大的波动，足够平稳，也没有出现跑偏的情况。最终测得百公里制动距离为38.15米，表现相当不错。

噪音测试：

前面提过，车厢的静谧性是它给我最大的印象之一，发动机怠速状态下足够安静，无论是日常驾驶还是高速行驶，隔音表现都足够出色，实测的表现也印证了这点。

总结：从定位来看，目前传祺GA8的重心还是倾向于公务车市场，而这个级别车型比较看重的方面，比如大气稳重的外观、豪华质感的内饰、丰富的配置，尤其是后排的乘坐舒适性，这些GA8都做得比较到位。此次加入1.8T车型，价格拉低至14.98万元。虽然动力上只能是说够用的水平，驾驶层面上无太多突出点，不过公务车看重的这些方面都做得挺到位的，这就足够了。