自打有了平台化造车，衍生车型的开发可就轻松多了，有了朗逸在中国市场的大获成功，上汽大众也顺理成章地推出了朗逸的一系列兄弟车型，朗行便是其中的“休闲版”。

●盖不住远行的心

纵然有着一副“小帕萨特”的严肃脸孔，可车顶的旅行架和那近似旅行车的屁股出卖了它。

●一本正经

相比还有些闷骚的外型，朗行的内饰可有些正经过头了，大众风格内饰与朗逸绝无二致。

●空间给力

B柱之后更平直的车顶让朗行的后排头部空间相对更好，纵向空间与朗逸保持一致。由于两厢的设计，行李厢空间变的非常灵活，高度更高，后排座椅放倒后的平整度也不错。

●1.2T+7速DSG

朗行180TSI搭载的是一台1.2T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率有81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩则能达到200Nm/2000-3500rpm。与发动机匹配的是我们都很熟悉的7速DSG双离合变速箱。

●好相处

油门的响应适中，但由于排量较小，日常驾驶时，踩下油门的幅度要比以往更深一些，就好比开着1.4T的朗行打开了节能模式。这台变速箱与发动机的匹配相当好，通常情况下你能忽略它的存在，深踩油门的话也能及时用降挡回应。

●不可小觑

可别小看了它1.2L的排量，初次接触就地板油时一定会把你吓到，扭矩达到峰值时的爆发力输出不亚于低功率1.4T的发动机，推背感相当明显，只不过碍于排量有限，峰值区间也相对小一些，在加速的后段可就没有1.4T来得好了。不过请放心，这台1.2T发动机是可以满足日常需求的。

●操控更好

可别以为朗行和朗逸只是造型上的区别，实际上底盘有着不同的调校，出于定位的考虑，朗行的底盘会更硬一些，理论上它的载重能力也更好。朗逸行驶的舒适性给我的印象不错，再开朗行可就能感觉到不少路感了，硬度更高的底盘在行驶时整体感有所提高，过弯时的侧向支撑力更好，不过在舒适性方面就没有朗逸表现得那么出色了。

●性能测试

0-100km/h加速测试

由于双离合的保护程序，朗行180TSI在加速的瞬间转速并不高，当转速超过2000rpm时有着明显的推背感。

100-0km/h制动测试

全力刹车时制动力输出平稳，不过“点头”有些明显。

整体评价：“朗逸三兄弟”各个都有着自己的个性，前脸一本正经的朗行可有着一颗远行的心，紧凑的两厢设计与实用的空间都是买点之一，而新搭载的1.2T发动机同样有稳健的发挥，只不过180TSI有且只有一款车型可选，它会是你的菜吗?