沃尔沃V40处在一个拼个性的环境中，尽管这次的新款车型只是小改款，但对于此间消费者来说，却也算得上点睛之笔。拼颜值，它在这类掀背车中，依然可圈可点。而且，沃尔沃的品牌特性在这款入门车款中，依然淋漓尽致地展现了出来。

外观有改变 内饰无变化但依然有优势

去年，沃尔沃V40针对动力系统进行了一次“升级”，1.6T发动机更换成了1.5T发动机。而今年的这次改款主要是对外观进行调整，作为拼颜值的一类车型，更好地与大众审美吻合是很重要的。V40算是一款既耐看又好看的车，所以，这次调整只是对局部进行了调整，改动不大，但效果还是出来了。

驾驶：没有丧失沃尔沃的沉稳感

沃尔沃V40 T3配备的是一台1.5T发动机，虽然标注的是“T3”，但仍是一台直列四缸发动机，这台发动机在调校方面中规中矩，和竞争对手差别不大。匹配的是一台6速自动变速箱。

这套动力总成符合入门版本的要求，能够满足满载情况下对动力的要求，但空载时也不会觉得有多暴力。250牛米的扭矩在加速力度上还是有的，重踩油门动力输出也比较强，6速变速箱在动力衔接上不是最快的，但动力的传递却很直接。在中低速时的加速反而比8AT更快，这也是沃尔沃其它搭载6AT车型的一个普遍特点。

这台变速箱的平顺性一般，尤其中低速时，如果你忽然深踩油门，变速箱会有反应迟钝的问题，随之而来也会产生顿挫感，这让你对它的驾驶好感有所降低。除此之外，它在燃油经济性上也不及对手的双离合或8AT。

沃尔沃V40拥有同级车都不具备的“厚实感”，这是沃尔沃的一个很突出的特点，或许也是北欧车型的特点，开着它你会感觉像一台小坦克，包括S60、XC60也都是这样，底盘给你的感觉非常厚重，这是在其它品牌中很少见的。

与“厚实感”并存的是稳定性，沃尔沃V40无论在高速还是山路中，底盘的稳定性都非常好，给你的信心超过这个级别车型本有的水准。但从操控性来说，它缺少了当今主流车型那种灵敏、轻快的特性，而且，也并不算拥有驾驶乐趣的车型，它像是一款更早期、更机械化的车型带来的驾驶感受。操控感所表达出来的特征就是沉稳、厚实，而不具备1系在弯道中的乐趣，或A3的轻松感。很难评价哪种风格更好，这就是沃尔沃的特点。

0-100km/h驾驶测试

从加速测试来看，沃尔沃V40的成绩中规中矩。一方面原因，V40的发动机排量和变速箱相对于对手来说没什么优势，另一方面，它的车重也比对手要高，比A3足足重了130公斤。另外，我们测试的当天正赶上北京最热的那几天，车外温度已经达到了40度，这对动力的影响比车重和变速箱什么的要严重得多，在这样的环境下，比平时慢1秒是很正常的结果。

100km/h-0制动测试

沃尔沃V40的制动性能不错，轻松进入40米。而且，在这种天气下，频繁刹车时，热衰减控制的很好。而且，作为一款前驱车，制动时车身姿态依然控制的很好。

结语：

沃尔沃V40算是一款大家比较熟悉的车型了，但由于其具备的个性化特征以及沃尔沃特有的品牌文化，对年轻人的吸引力依然很大。虽然车型偏老，但经过一年内的两次改款，从动力系统到外观造型，这款车型依然拥有很强的竞争力。而且，作为一款靠颜值吸引消费者的车型，审美疲劳在这款车型上并不容易出现。