还记得2017年，有什么特别的东西藏在日本的谷仓里吗？ 让我们荣幸地提醒你...

封闭了近40年的公众，忘记了这么长时间，甚至专家开始怀疑它的存在，是唯一的道路上的“合金”法拉利365GTB/4‘代托纳’建造。

下面是在发现过程中拍摄的令人难以置信的照片，从它被发现的方式，坐在厚厚的灰尘下，直到它最终被移除，然后才以惊人的价格出售。

法拉利建造了1200多个版本的365GTB/4‘代托纳’在1969-1973年，包括五个合金体版本，主导了24小时的代托纳。

代托纳在1968年巴黎汽车沙龙上亮相，以取代即将离任的275GTB/4。 它著名的科伦坡V12无聊到4.4升。

除了五辆合金车身赛车外，法拉利还委托了一辆单一的合金车身赛车。 这是如此罕见，许多人开始怀疑它甚至存在。 然后它被重新发现。

“代托纳”绰号从来不是一个工厂的名称：它成为汽车的非官方名称后，该模式的成功在1967年24小时的代托纳。

这辆车的底盘号码是12653，大约在30号代托纳建造。

在标准纵倾中，352bhp超级跑车的最高速度为174英里/小时，0-60英里/小时的冲刺时间仅为5.4秒。

尽管其他合金车身代顿斯在竞争中取得了成功，底盘12653从未在愤怒中转动过车轮。

代托纳只是两个机械标准365GTB/4s中的一个，将穿在合金车身上。 另一个底盘12547，是由法拉利美国进口商路易吉·奇内蒂委托在勒芒24小时运行的。

代托纳的华丽的身体作品是由斯卡利蒂建造的，但由莱昂纳多·菲奥拉凡蒂撰写。

建于1969年的barnfinddayona具有Plexiglas前照灯的盖子，使它成为模型最理想的版本之一.. 美国安全法规禁止车盖后的前照灯，迫使法拉利在车型生产运行初期改变设计。

在被送到博洛尼亚汽车经销商后，代托纳被其第一个所有者卢西亚诺·康蒂，Autosprint杂志的创始人和出版商，以及恩佐·法拉里的亲密朋友买下。

康蒂拥有这辆车不到一年，就被卖给了维罗纳的吉多·马兰，一个月后他把它卖给了卡洛·费鲁齐。

代托纳离开工厂完成在罗索Chiaro与尼禄皮革内部。

1971年7月，代托纳的意大利本土车牌被取消，三个月后，这辆车被出口到日本。

1972年1月，法拉利在一期日本汽车爱好者杂志《汽车平面》上亮相。

在生产结束五年后，1971年的代托纳取得了阶级胜利，并在24小时的代托纳获得了第二名。

在日本期间，代托纳号通过了一些所有者的手中。 戈罗·瓜瓦在1975年5月买了这辆车，1979年4月被塔托·伊藤买了。

到1980年，法拉利已经被当地的汽车收藏家Makoto Takai收购，他把汽车藏了将近40年。

这辆车隐藏了这么久，几乎没有人知道它甚至存在。 塔凯拒绝了几次购买法拉利的尝试。

1971年，Dan Gurney和Brock Yates驾驶一辆Daytona在CannonballBaker Sea-to-Shing Sea纪念奖杯Dash，在不到36小时内完成了从纽约到洛杉矶的跑步。 这对夫妇的平均速度为每小时80.1英里。

在2017年6月，法拉利专家马塞尔·马西尼检查了这辆车，发现发动机和横轴是匹配的数字，这意味着在代托纳的一生中，它们从未被取代过。

“多好的超级跑车代托纳谷仓，唯一剩余的铝体生产GTB/4”-马塞尔马西尼。

你知道吗？

一辆黑色的代托纳出现在迈阿密副总统的前两季节目中-在早期的几集中，这辆车实际上是一辆建造在CorvetteC3底盘上的复制品。 复制品最终被两个Testarossas所取代。

汽车的外部在最初的几年里被稍微修改了一下，但内部仍然是非常原始的。 备用的轮子从来没有用过！

代托纳惊人的车身是由意大利设计公司Scaglietti创造的，每个合金面板的数量都检查了匹配的工厂记录。

与当时的其他超级汽车不同，代托纳坚持尝试和测试的前发动机后轮驱动布局。 兰博基尼的三浦号发动机安装在飞船中间。

当它被发现时，法拉利在时钟上显示了36,390公里。

这一独特的代托纳(Daytona)在世界上最负盛名的会展竞赛中，无疑是保全阶级成功的一大推手。

嗯，这很特别。

365GTB/4‘代托纳’是由中期365GT4柏林埃塔博克斯在1973年取代的。

在被从日本谷仓移走后，代托纳被运到意大利，在RM苏富比的Leggendae Passione拍卖会上出售，最终达到了1,807，000€。

经过近40年的储存，在拍卖前移除法拉利时必须非常小心。 滑板被放置在车轮下，以使它摆脱躲藏。

从发动机和横轴到个人车身面板，毫无疑问，由于法拉利和斯卡利蒂的精心建造记录，代托纳的独创性是毫无疑问的。

尽管在仓库里花费了这么长时间——还有一层厚厚的灰尘覆盖了整辆车——很明显，油漆工作的状态非常好。

虽然这辆车是Pininfarina的产品，但设计公司只制造了原型。

除了一群精选的当地人，很少有人会猜到位于破旧的日本谷仓内的宝藏。

法拉利在运往意大利之前被小心地装上了一辆运输机。 人们注意不要打扰任何肮脏和肮脏的东西——这是代托纳在黑暗中度过的时间的证据。

这就是2017年最令人兴奋的法拉利谷仓发现的故事——当然也是有史以来最好的故事之一？

令人惊讶的是，汽车似乎真的被遗忘了，或者在一个没有转动轮子的时候被储存了多年——甚至几十年。 我们想知道2020年谷仓会带来什么...