Jato Dynamics表示，在锁定使欧洲4月份的注册量下降78.1%之后，没有汽车制造商准备或预期“如此大规模的危机”。

根据该地区27个国家的市场分析师数据，由于市场跌至1970年代以来的最低水平，4月份仅向客户交付了292,600辆汽车，比去年同期的134万辆有所下降。

结果意味着，欧洲的新车销售在全球三个主要市场-中国，美国-加拿大和欧洲中受到的打击最大。

Jato Dynamics欧洲四月份新车注册量数据

Jato的全球分析师Felipe Munoz表示：“全球封锁对注册人数的大幅下降做出了重要贡献。对于这种情况，没有一个原始设备制造商准备就绪，或者预期如此大规模的危机。

“这种动荡的唯一一线希望是，它为汽车制造商提供了重新评估其运营并变得更加敏捷的机会。”

英国的汽车零售商能够在昨天(6月1日)对顾客重新开放展厅，并告诉AM，由于购车者被压抑的需求开始派发股息，业务量已大大超过正常交易量。

现在仍在保持这种势头的压力。

欧洲四个汽车行业行业协会上个月联手呼吁报废汽车计划，作为25点恢复计划的一部分。

在贾托宣称欧洲新车市场在三月份受到爆发的沉重打击之后，欧洲新车市场应有望呈U型复苏之日开始了这场运动，这表明其复苏可能比中国更为持久。

Jato对4月份整个欧洲市场数据的分析表明，锁定措施是如何导致注册量在不同时间和不同水平下降的。

在斯堪的纳维亚半岛，公民被赋予了更多的迁徙自由，因此登记人数下降了37%，是最低的。

相比之下，意大利，英国，西班牙和法国的注册量从2019年4月的646,000个下降到一年后的34,000个，原因是实施了更严格的锁定措施。

AFV表现最佳

尽管有停滞的迹象，但有迹象表明，尽管受到封锁，汽车制造商仍在继续努力，以应对严格的欧盟新法规(要求在2020/21年达到95g / km的平均产量)以降低其车队平均二氧化碳排放量。

Jato报告说，电动汽车(包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车)在4月份共生产了50,400辆，占市场份额的17%。