作为小型城市SUV的先行者，别克昂科拉已经在国内走过了4个年头了，但随着市场日益火爆，后起之秀的不断创新，如今这台敦实的“老炮儿”已然受到了不小的冲击。

为了赶上时代的步伐，昂科拉终于推出了改款车型，虽然只是改款，可由内而外的新面貌与更丰富的配置却显得诚意满满。今天就让我们一起来看看改款别克新昂科拉的亮点，以及性能水平吧。

●小改款也有大变化

相比一些品牌不痛不痒的小改款，别克昂科拉此次的改款效果的确能让人眼前一亮。

●质感与便利性的提升

不仅是外在的提升，采用家族式设计的全新内饰从质感到做工都足以取悦车主。车载系统跟上了潮流，兼容百度CarLife使得安卓手机也能轻松连接，并实现多种功能，便利性大幅上升，后期可通过升级使其兼容CarPlay系统。

●聊胜于无的四驱

由于长前悬导致过小的接近角，新昂科拉的越野能力依然比较有限。适时四驱系统完全由电脑进行分配，虽然控制限滑能力较弱，但条件允许的情况下用些蛮力还是能通过障碍的，并且四驱系统确实能使车辆在雨天路滑，以及雪地等低附着力地面行驶时更加稳定。

●更轻快的驾驶感受

别克新昂科拉的动力系统与现款保持一致，1.4T发动机最大功率103kW(140PS)/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1700-4800rpm，与之搭配的依然是6速DSS手自一体变速箱，配备运动模式，虽然在换挡速率上并不算快，但胜在有着良好的平顺性。

0-100km/h加速测试

起步时转速能达到2500rpm以上，但毕竟是四驱，起步时的加速度并不会太大，车身姿态相当平稳。

100-0km/h制动测试

由于重心较高，加上较为舒适的悬挂，在全力刹车时车身会出现明显的重心转移，点头现象比较明显。

●噪音测试：

别克新昂科拉的隔音表现中规中矩，行驶中底盘传来的噪音并不会太明显，噪声主要来源于发动机与风噪。

整体评价：虽为该款车型，但看得见的提升还是能让消费者领会到别克的诚意。即使动力与底盘之类的“基础设施”没有大的改变，但不可否认的是它们依旧匹配良好，并具有竞争力。