宾利已经开始开发其第一款全电动车型，据报道该车型将采用一款高骑旗舰轿车的形式。

Autocar报道说，宾利选择了这种不寻常的车身风格作为第一辆电动汽车，以避免传统SUV的气动效率低下，但保留了凸起车身的空间，以舒适地容纳电池组。

宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克暗示，该公司的第一辆电动汽车可以采用类似于捷豹I-Pace的形状，尽管它在每一个度量中都更极端，以证明一个高端的价格标签是合理的，因为它很可能被营销为Mulsanne的间接继承者。

霍尔马克说：“如果我们要在2020年代中期推出电动汽车，那么它要么需要比今天的汽车小，要么尺寸相同，但不是直立的，更小并不是一个有吸引力的解决方案，因为它意味着更低的价格段。

“预测是，到那一天，电池技术将再次向前发展，这将使我们处于我们认为我们需要给客户的边缘：300-350英里的射程，或足以以每小时65英里的平均速度巡航5小时。

宾利希望它的第一个电动模型在2025年到达市场时设定新的性能基准。 鉴于时间紧迫，预计电池组将使用更先进的今天锂离子技术，而不是固态电池，预计将在未来十年结束时达到生产水平。

至于动力系统，宾利的EXP100GT概念为公司希望与其电动模型一起走的方向提供了一些指针。 这个概念使用了四个电机，每个车轮一个，总输出在800到1340马力之间，以及1100磅英尺(1500Nm)的扭矩。 动力系统还具有扭矩矢量系统。

霍尔马克说：“我们的价值观是提供我们能买到的最好的货币，这使我们处于一个能够带领任何方向前进的位置。

“是的，有一个目标是引领奢侈品领域的电气化，但我们也认为，可持续性不仅仅是电气化。 如果我们的客户能买到真正的碳中和汽车，而这正是公司的核心使命，那么我们的客户很乐意支付溢价。

宾利的老板还证实，标志性的W12发动机最终将被淘汰，而不提供时间框架。 “我们希望以进步和面向客户的方式来做这件事。 我们不讨厌发动机，但我们确实喜欢电气化的想法。 到2023年，我们将在每种型号上提供混合动力选项和内燃机选项。