奥迪的 e-tron Sportback和2021 e-tron SUV使用了改进的电池热管理功能，但奥迪并未对提高充电速度做出任何声明。

该汽车制造商从2019年e-tron中更新了其电池热系统的硬件和软件，并声称整体效率提高了10%。

奥迪表示，当车辆连接至直流快速充电站时，新系统将有助于将电池保持在最佳温度。

随着电动汽车继续缓慢地在市场上获得认可，范围仍然是潜在购买者心目中的重压。但是他们还有其他需要关注的事情，那就是他们的潜在电动汽车充电的速度。自从推出e-tron SUV以来，奥迪就一直在考虑它，并且刚刚宣布对其电动汽车产品系列进行一些硬件和软件更改。

通过更强大的热管理系统，这家汽车制造商表示，在较长的充电过程中，它能够维持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快速充电能力。在2019年e-tron的所有者感到不安之前，奥迪承认了汽车和驾驶员2021 e-tron充电会更快一些，但总的来说时差可以忽略不计。

不过，该公司指出，它正在迅速采取措施对电动汽车计划进行此类调整，以便从长远来看，未来的汽车将更加高效，当然可以更快地充电。例如，奥迪表示，总体而言，由于各地的调整，2021 e-tron的效率应比2019年的车型高10%。由EPA测试确定是否达到了这个目标。

至于新的热管理技术，该公司更新了液体冷却的平板框架，该框架垂直于车辆并直接位于电池模块下方。它们各自通过新的导热加热胶与模块相连。奥迪表示，这种凝胶将热量从模块均匀地转移到冷却系统，可以将电池温度保持在77至95华氏度的最佳范围内。

充电时较凉的电池可以接受其最大充电容量(在这种情况下为150 kW)更长的时间。通常，当车辆插入充电站时，它会逐渐提高到最高充电容量，但由于过程产生的热量，可能会慢慢失去维持该速率的能力。奥迪说，它的系统创造了更多的平稳状态，下降的速度比其他系统要缓慢得多。

奥迪表示，通过该系统，其2020 e-tron Sportback和即将推出的2021 e-tron SUV，其95.0 kWh电池组(与输出功率为150 kW的直流快速充电站连接时)可从5充电至45分钟内达到100%。它将在30分钟左右达到80%。如果这些数字看起来很熟悉，那是因为这些基本上与我们为2019 e-tron看到的规格相同。

但是，即使没有提高充电速度，这种更新的技术也表明奥迪正在迅速采取行动来对其电动汽车进行微调。该技术本来应该是2020年的e-tron SUV，但是由于大流行而导致的生产延误将车辆的模型年份推迟到了2021年。这对EV技术的进步是个好消息，即使现在它不会给你在充电站的时间更少。