SUV阵营里，如果说比亚迪S6/S7、甚至是唐的外观都还有些借鉴的影子的话，那从比亚迪宋开始可以说已经摆脱了这个阴影。宋的外观设计的原创度很高，做工水准也有较明显提升，可以说是内外兼修，一度成为关注的焦点。即使作为一款紧凑型SUV，比亚迪还是给它装备上了那套2.0TID+6DCT的动力总成，动力性能表现让人期待!

外观原创度高 做工水平提升

相比之前SUV车型，宋的外观设计原创度很高，已经摆脱了借鉴的阴影，整体设计风格很协调，卖相相当不错。另外家族式的前脸设计在宋上也得到了很好的体现，逐渐形成自己的风格。尾部设计也很成熟，双色车身的设计是它的一大特点，悬浮式的车顶足够抢眼，走的是年轻精致的路线。

内饰的做工用料方面，相比之前也有了相当明显的提升，尤其是在一些用料细节上。比如中控台大部分由软质材料覆盖，尤其空调出风口、档杆处的面板、车门板等区域都采用了金属饰板，质感相当不错，细节处理足够用心。

乘坐空间属主流水平 后备箱灵活实用

172cm体验者在前排调到合适坐姿情况下，后排头部与腿部空间分别为4指和两拳，乘坐空间在同级别中属主流水平。值得一提的是，后排提供了中间头枕，而且地台较平，中间乘客的舒适性得到保障。

后备箱很规整，放倒后地台也几乎做到全平，实用性相当不错。那放倒后空间到底有多大?即便身高超过一米八，体重超过两百斤的大汉在上面翻云覆雨完全没问题的!另外值得一提的是，宋还提供了大尺寸的全景天窗，能打开到一半，采光相当不错。

配置相当丰富 提供很多便利

配置丰富是比亚迪车型一贯的优点，在宋上也不例外。作为顶配车型，配置可以说应有尽有，比如前排座椅加热、主驾驶3组座椅记忆、胎压监测、内后视镜集成行车记录仪、全景影像等等，为日常用车带来足够多的便利。关于宋的外观、内饰以及空间方面的详细介绍，可以通过下方图片链接进入了解。下一页直接进入动态体验部分。

试驾：动力相当充沛 底盘舒适

这台发动机我们并不陌生，在比亚迪S7等车型上已有装备，采用时下主流的缸内直喷、涡轮增压等技术，最大功率达到了151kW(205PS)/5500rpm，在1750-4500转区间能爆发出320N·m的最大扭矩。变速箱方面配备的是一台湿式的6速双离合变速箱，并提供运动及手动模式。

2.0T的动力带动1.6吨的车身绰绰有余，动力表现正如我们所意料那样，相当充沛。日常行驶提速相当畅快，市区里超车游刃有余，要是用到S档，那加速更是随心所欲。发动机基本在2000转左右就有了不错的动力输出，涡轮迟滞相比1.5TI发动机明显要好，尤其低速行驶时。

平稳加速的话，动力的输出还是相当平顺的，只是如果需要深踩油门急加速的时候，动力的响应总感觉滞后一些，不够畅顺，主要是变速箱的降档不够果断。总的来说，正常行驶变速箱的平顺性还是令人满意的，只是低速的顿挫控制以及急加速时的换挡逻辑还有一定的提升空间。

宋上面依然采用机械液压转向助力，手感其实不算沉，保留了一定的路面回馈。另外，作为一款SUV，方向的转向比偏大，并有一定的虚位，转向算不上精准，不过无论是市区还是郊区游走还是足够得心应手的。

底盘的整体质感给人感觉相当不错，无论走在起伏路面还是坑洼烂路，底盘表现足够稳健，同时悬挂对于震动处理也足够干净利落，舒适性不错。只是偏软的悬挂调校，在快速过弯时给人信心稍有不足。

隔音方面，宋的总体表现超出了我的预期。平稳行驶的话，无论是低速还是高速行驶，车厢对于噪音的隔绝到足够到位，静谧性不错。只是在加速时，发动机的噪音就会比较明显。

0-100km/h加速测试

调至SPORT模式，关闭ESP，由于双离合变速箱的保护，起步转速受到限制，所以初段动力输出比较弱，前悬也没有明显的拉伸。

双离合完全接合后动力得到释放，初段加速度g值接近0.6g，换挡浪费了一些时间，后段的加速相对趋于平淡，最终百公里加速成绩为8.76秒，这个成绩表现足够出彩。

100-0km/h制动测试

全力制动过程中，制动系统工作相当积极，整体上制动力较平稳。不过较软的悬挂调教，制动车身姿态并不好看，前悬压缩比较明显，好在最终成绩还不错，测得百公里制动距离为40.51米。

噪音测试

总的来说，比亚迪宋的隔音表现还是相当不错的，无论是低速还是高速的状态下，车厢对于噪音的隔绝足够到位。真要找缺点的话，就是在加速时发动机的噪音比较明显。

整体评价：无论从外观设计、内饰做工还是配置水平，都看得出比亚迪对宋这款车型倾注了不少心思，相比宋之前的产品有较明显提升，即便还存在一些瑕疵，但其综合表现还是值得肯定。动态驾驶方面，2.0T的动力水平符合期望，只是较为激烈驾驶时动力总成的匹配尚有提升的空间，不过日常驾驶的表现还是令人满意的。