全新迈锐宝继承了老款的动力阵列：其中2.4L车型针对的是预算充足且对动力性能要求更高的客户、1.6T车型则在输出参数基本与2.4L持平的基础上靠更低的排量换来了更低的税费以及比2.4L亲民一点的售价。而作为入门级的2.0L车型，燃油经济性表现就显得最为重要了，所以，本文将为大家带来全新迈锐宝2.0L车型最真实的油耗数据。

● 关于测试车型

考虑到换代的迈锐宝XL即将引入上市，可以猜测在其上市后，作为中期改款的全新迈锐宝将会化身类似于经典款一样的角色，以填补走向更高端定位的迈锐宝XL与科鲁兹之间的市场空隙。因此，三款动力中最具性价比的2.0L依然会是销量主力。

以本次的测试车型全新迈锐宝2.0L豪华版为例，无论性能、空间、行驶质感乃至配置，都与凯美瑞、雅阁等日系对手的2.0L高配车型基本持平了，但售价方面无论凯美瑞或雅阁都在20万出头，而迈锐宝2.0L豪华版则只需17.99万元，低配车型还能进一步下探。作为一款名副其实的合资品牌中级车，这样的性价比实在让人很难拒绝。

虽然大家都非常熟悉了，但动力参数在这里还是再提一下：全新迈锐宝2.0L豪华版搭载的是通用LTD 2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW(154PS)/6200rpm，在4600rpm时爆发出190N·m的最大扭矩。与之配备的是升级版的6速手自一体变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为8L，虽说是比2.4L车型的8.3L和1.6T车型的8.2L都低一点，但实际使用中，“小马拉大车”会不会让动力不足之余，油耗甚至会更高呢?这就是下面将为大家揭晓的。

● 测试实录

关于测试方法：我们还是采取老规矩，在起点加油站加满油至跳枪，再沿着设定好的综合路线行驶，完成后回到起点加油站，在同一支加油枪处采用同样的方式加油至跳枪(以尽可能减低误差值)，最终根据第二次的加油量以及行车电脑记录的行驶里程换算出百公里综合油耗值。

关于测试路况：为了模拟出日常家用车的使用环境，本次测试所设定的路线为周末做家庭/个人通勤车使用，整个过程中包括了公司和编辑住处的一次往返(周五晚高峰及周一早高峰，路程中有30%市区拥堵道路、20%交通畅市内道路及50%环路，路程合共约95km)、周末两天的数次市内短途出行(100%市内拥堵路段，路程合共约30km)以及一次稍远的出行(20%拥堵路段、40%市郊路段、40%环路，路程合共约70km)。

关于测试环境：测试过程中，室外温度在12°-22°之间波动，车上人员数量变化较大(模拟家庭使用)，由于阴雨及晴朗天气各占一半，所以测试全程开启空调压缩机，温度设定为18°，风量2档，外循环，一直保持这个状态至测试完毕。

关于测试过程：为了让这台2.0L引擎在对应较大较重的车身时不会显得太吃力，全新迈锐宝2.0L的油门调校比1.6T和2.4L车型都更为灵敏一点，日常驾驶中建议善用定速巡航功能，肯定要比用右脚控制更能节省燃油。而6速手自一体变速箱的齿比设计也比较合理，60km/h五挡和80km/h六挡巡航时，转速都控制在了DOHC自吸引擎能平顺运转的最低值1500rpm以降低油耗，此时良好路况下的瞬时油耗能在5L/100km左右，对于这么大的一台车来说相当不错。

● 测试结果

测试路况构成在上面已经清楚说明了，而整个周末合共路程按车辆里程表显示为213.7km，而测得的实际燃油消耗量为16.12L，简单可以算出其实际百公里油耗为7.543L/100km。

值得一提的是实际测得油耗与行车电脑显示的7.4L/100km差别并不明显，也就是说行车电脑的显示数据对于用户来说，完全可以作为参考之用，有足够的准确性。

● 总结

正如结果所示，即便没有涡轮增压、没有直喷、用的也还是最传统的AT变速箱，但由于技术成熟，再加上引擎、变速箱及车身三者间匹配得宜，最终得出的油耗数据也依然是足够优秀的，与动辄涡轮直喷双离合齐上的竞品之间也拉不开什么明显的差距，反而是节省下来的成本能很好地反映到售价上。而这，也是全新迈锐宝能续写老款性价比神话的最重要原因。