提到斯巴鲁，不得不提的是水平对置发动机以及全时对称四驱系统，低重心以及全时四驱带来不俗的驾驶性能。比如旗下车型在国内卖得最好的森林人就集两者于一身，虽然纯进口身份的它在与国产合资车型竞争中性价比优势并不十分明显，但在20-30万级别的进口紧凑型SUV当中，其综合素质还是相当高的。或许未换代的它并没有高富帅那惊艳的外表去吸引眼球，但内在足够踏实，更像一个朴实男，无论陪伴你游走都市还是撒野郊外，都能给到足够的安心感。

● 特装纪念版有哪些不同?

特装纪念版相对普通版多了什么东西?又有哪些特点?外观方面，特装纪念版基本上与普通版(2.5i车型)并无二致，前脸依然是家族式的风格，硕大的梯形下进气以及两侧黑色的“獠牙”饰件，看起来足够霸气，而进气格栅以及雾灯镀铬件包边的点缀，阳刚而不乏精致。尾部也依然维持了现款的设计，简洁干练。

不得不提的是，为了纪念斯巴鲁车队在赛车上的出色表现，特装纪念版采用“拉力蓝”的涂装，看起来更有味道。特装纪念版配备了特有的18英寸轮圈，采用高光多辐样式，看起来更加美观时尚一些。

同样，特装纪念版的内饰中控也与现款保持一致，仅仅是局部细节做了调整。比如中控上方彩色显示器的遮光板，采用了手感更好的皮质包裹;另外中控台的装饰板也换成了仿碳纤维材质，观感和触感都不错，内饰氛围更切合“拉力”的味道。

● 特装纪念版更抵买?

看完第一个问题后，估计不少人都会觉得所谓的“特装纪念版”根本就没啥大变化，也没看到增加了什么配置，就是多了一种“拉力蓝”，轮圈样式换了下，内饰多了仿碳纤维饰板。不过对比一下价格和配置，就知道厂家的用意所在：“增配”降价。

其实这次试驾的2.5i特装纪念版是基于之前的顶配车型自动尊贵导航版(30.58万元)而来，除了上面提到的不同外，配置与顶配车型是一致的，不过特装纪念版的售价仅为28.78万元(相当于降价1.8万元)。即便对比比它贵0.8万元的2.5i豪华悦享版，也多了换挡拨片、GPS导航、18寸轮圈等配置，综合看来特装纪念版性价比还是相当高的。

● 舒心更安心?

装备水平对置发动机以及全时对称四驱系统的森林人，无论是市区代步还是游走郊外都给人足够的舒心，但它能否给到你足够的安心?事实上，森林人的被动安全性能也是相当出色的。

首先森林人配备了全方位的安全气囊，除了主副安全气囊、前后排头部气帘、前排侧气囊外，还配备了膝部气囊。另外还包括特别加固的车身结构关键构件、主框架在撞击中能够溃缩以吸收能量的高强度环形车架、主动式安全头枕、安全踏板等等。

众所周知，在碰撞过程中良好的车身机构能有效吸收碰撞能量，将伤害降到最低。斯巴鲁森林人采用的是新型的高强度环形车架，而且从车顶、车门、门柱、车底板都采用了加固的支撑架，目的是有效吸收碰撞能量，消除各个方向的撞击震荡，从而更好地保护驾乘舱。另外考虑到前排驾乘这的安全，森林人的动力总成在发生正面碰撞时能吸收冲击力下沉，避免直接侵袭驾驶舱。

这使得它在要求更加苛刻的美国IIHS测试当中，以全优的成绩获得了美国IIHS“Top Safety Pick+”的评价。这也是当时(2014年款)参加测试的十多款SUV车型中，唯一一款在25%偏置碰撞中取得全优的车型。另外在E-NCAP(欧洲新车安全评价协会)、JNCAP(日本新车安全评价协会)、ANCAP(澳大利亚新车安全评价协会)等其他权威测试机构的测试表现也相当不错，可见其被动安全性能表现相当出色。

● 驾驶：动力平顺 轻快惬意

今天测试的2.5i特装纪念版动力总成是没有变化的，使用的还是一台2.5L四缸水平对置发动机，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100转时能爆发出235N·m的最大扭矩，在涡轮增压横行的今天，这个动力参数并不算出彩。变速箱方面还是配备了那款CVT无级变速箱，在这个特装纪念版上还配备了换挡拨片，营造一些驾驶上的运动氛围。

这套动力系统的调校相当讨人喜欢，前段的动力调校很活跃，市区道路行驶动力可以说是随传随到，提速相当轻快，油门轻轻一点就有明显的提速感，整个提速过程也相当畅快，给人的感觉是动力储备很充足，行走市区道路游刃有余，相当惬意。不过，油门的前段调校有点过于灵敏，油门需要适应一下，尤其低速跟车时如果控制不好会有点窜。

其实在普通模式下动力已经足够畅快，如果你觉得还不够的话还可以切换至SPORT模式，动力的响应和提速感更好些，无需使用换挡拨片。不过后段的加速就略显疲态，即便在SPORT模式下深踩油门，发动机会迅速飙升，但提速感并没有那么明显，而且少了AT降档带来的那种加速直接感。

平顺性是CVT变速箱的一大优点，森林人上的这款CVT的表现足够令人满意，日常行驶的平顺性无可挑剔。另外，这款CVT还具有类似滑行的功能，高速行驶松开油门的时候发动机的转速也会下降至1200转左右，滑行的效果也相当明显，这对于提升燃油经济性大有益处。

森林人不同排量配有两种不同类型的方向阻力，譬如这台2.5L车型配备的是电子液压助力转向，力度中等偏沉，倒车入库、掉头时会稍微吃力些(尤其是女性司机)，不过开起来后，尤其是高速行驶方向相当沉稳，给人很足的信心。

森林人的悬挂调教风格还是偏于家用，日常行驶对于大的路面震动吸收比较彻底，不过还是保留了一些路感，总体来说乘坐舒适性足以令人满意。值得一提的是，森林人的底盘稳定性表现不错，尤其是快速过一些弯道时，车身并没有给人SUV那种明显的笨重感，姿态很稳健。

0-100km/h加速测试

调至SPORT运动模式，关闭ESP系统，全油门状态下发动机转速最大被限制在2500转左右，松开刹车动力通过四只轮胎得到有效释放，整个过程并没有出现打滑，表现相当平稳，抬头现象也不算夸张。

起步的初段加速度g值达到了0.6g左右，不过很快就跌回0.4g，而后段的加速相对就平淡了些，最终百公里加速成绩为9.66秒，这个加速成绩比预想中要好些。

100-0km/h制动测试

全力制动过程中，通过制动踏板明显感觉到ABS的积极工作，制动平稳，无跑偏现象。高重心的SUV车型在全力制动时无可避免出现明显的点头现象，不过森林人前悬的后段支撑还算给力，姿态不至于太夸张。

噪音测试

森林人的车厢密封性做得比较到位，怠速状态下静谧性表现不错。行驶起来后，中低速状态下，车厢内对于噪音的控制也足够到位，只是高速行驶时路噪稍明显些。

油耗测试

此次我们依旧(车上2成年人)在广州环城高速进行一次常规油耗测试，总体路况不错，不过还是遇到了拥堵以及行驶缓慢路段(顺畅与拥堵路况约为3:2)，最终一共行驶了123.8公里的路程，共消耗燃油11.51L(92号汽油)，实测百公里油耗为9.3L(行车电脑显示的百公里油耗为9.4L)，考虑到实际路况及载重，其整体表现还是令人满意的。

总结：2.5i特装纪念版动力总成保持不变，2.5L水平对置发动机以及全时对称四驱系统值得称赞，无论驾驶性能还是油耗表现都足够令人满意，综合表现在进口紧凑级SUV中足够突出。虽然在外观内饰上变化不大，但是在保持顶配车型的丰富配置前提下降低了售价，使得2.5i特装纪念版的性价比变得相当突出，对于潜在客户有着不小的吸引力。