金融行为监管局(FCA)去年进行汽车审查后，其最终裁决可能已推迟到大流行期间推迟至今年年底，但行业机构认为其内容与最初的提议大致相似。

监管机构原本将立即宣布其最终裁决，但是随着危机的展开，FCA发表了一项声明，宣布其几项磋商的公布现在至少要等到10月1日。

虽然磋商截止日期是在1月，但FCA确认了“与业界的持续对话”，鉴于危机，一位发言人说：“我想任何考虑都会考虑。

“情况很不稳定。”

但是，金融和租赁协会(FLA)汽车金融主管Adrian Dally表示：“我们必须假定最终规则将与FCA征询的规则草案非常相似。”

FCA估计，某些汽车金融经纪人将获得与客户支付的利率相关的佣金(有可能作为激励手段)，这种做法将使客户每年节省1.65亿英镑。

通过了解经销商与金融机构之间的关系以及所支付的任何佣金或费用，FCA相信消费者将能够做出更明智的决定。FCA还对购车过程中未尽早解释佣金披露表示担忧。

这三个行业机构-国家特许经销商协会(NFDA)，英国汽车租赁协会(BVRLA)和金融租赁协会(FLA)，都必须接受更改。

所有人都要求澄清某些领域，提出了排除诸如合同租赁之类的租赁产品的问题，并要求将拟议的三个月实施期限延长至六个月。

NFDA对该建议大致上“感到满意”，并认为，基本上，经销商仅需进行一些调整即可。

NFDA业务发展负责人Louise Wallis表示：“佣金披露建议不会对经销商造成任何问题，他们可能只需要在流程中提早宣布佣金即可。

“总的来说，我们对此感到满意。

“我们要求的最大事情是实施期。

FCA希望在三个月的时间内引入该协议，但我们说这是不可能的，经销商将不得不与金融机构重新谈判其合同，培训员工并制定新流程，因此我们要求六个月，我们希望我们能够做到得到。”

然而，瓦利斯对FCA的神秘商店持批评态度，因为该商店披露了有关点佣金的观点，称该组织过早放弃了“商店”。

她补充说：“当推动FCA查明他们在什么时候停止了该过程时，它们非常笼统，因此我们认为他们非常难以置信地提前停止了，甚至是在试车前。

“交易商本着法律的精神行事，他们宣布这是他们在签订合同之前应该做的，但是，如果您诚实地看待它，那么为了他们的最大利益，他们应该做些为时已晚。顾客。

“这不是一个大问题，而且很容易解决。”

BVRLA还建议重写规则，以在应披露佣金时提供绝对的清晰度。

首席执行官Gerry Keaney表示：“整个汽车金融领域达成广泛共识，FCA需要禁止全权委托委员会，我们对此有信心。

“该行业的主要问题是如何以及何时完成。

“我们在咨询回应中提出了一些明智和实际的建议，我们还建议FCA明确说明有关佣金披露的规则。”

BVRLA在其提交的文件中要求澄清“何时需要披露佣金的存在，什么算作佣金以及披露佣金的义务如何影响汽车金融供应链的不同部分”。

更清晰的指导

BVRLA要求围绕所有信贷费用的参考提供更清晰的指导。

它的来文指出：“……在没有任何支持证据的情况下，对所有类型的信贷收费都推断了审查的结果，这有点出乎意料。”

由于租赁和租赁部门不属于本次审查的一部分，因此BVRLA成员担心，一些金融服务提供商可能会对租赁产品使用全权委托佣金，而其他提供商则会在各处删除全权委托佣金模型。

交易商和经纪人可以相应地选择可能不一定符合客户利益的融资产品。

同样，如果佣金模型可与其他融资产品一起使用，则可以将客户推向租赁。

有人呼吁加入诸如PCH(个人合同租用)之类的租用产品，这一立场在其他地方也得到了回应。

有人认为，由于缺乏消费者保护，这可能导致经销商推广租赁产品，因为佣金结构仍然存在。

实际上，这种情况将为经纪人和出资者创造额外的诱因，即使产品不适合，也可以将消费者推向合同聘用。