ML 63 、GL 63以及复古的G 63都是AMG的高性能SUV产品，在我的印象中它们跑的都很快，惊人的加速表现与庞大的体型不成正比，但是在调校上都不是很运动，因此提供的驾驶乐趣就十分有限。再看看我眼前的这台GLA 45 AMG，尽管身材小了很多，但毕竟还是一台SUV车型，所以，在试驾之前我心中也默默的打量，GLA 45 AMG是延续了AMG的SUV产品舒适性呢，还是更贴近A 45 AMG这类轿车，拥有更多的驾驶乐趣。

GLA 45 AMG搭载的这台2.0L涡轮增压发动机在参数上很有优势，最大功率甚至超过了宝马M135i上搭载的3.0L涡轮增压发动机，但是这并不表在速度上GLA 45 AMG就一定快人一步，毕竟我们还要考虑变速器、调校风格上等诸多问题，但是通过官方给出的加速成绩来看，三款车型的百公里加速时间都十分接近。GLA45 AMG成绩为4.8S，奥迪S3为4.9秒，宝马M135i为4.9S。

GLA 45 AMG与奥迪S3都提供了弹射起步模式，但由于试驾车问题，我们没能使用弹射模式进行测试，而之前在测试奥迪S3时，在弹射两次之后变速箱就提示过热，所以说，弹射起步功能虽好，但它的实用性真的不高，而对于GLA 45 AMG而言，其繁琐的操作模式也只能在特定的情况下才有机会使用，尽管它确实能弥补在排量上的劣势，但是想想看，如果面对一台M135i，哪里会给你调取大招的时间。而在弹射起步模式下GLA 45 AMG的加速表现，我们会在之后补测，敬请谅解。

0-100km/h加速测试：

在S模式下起步，即便车身稳定系统关闭状态，有四驱系统的帮助GLA 45 AMG也不会出现轮胎打滑的现象，而在未使用弹射起步时车辆的爆发力就已经足够强劲，要知道这时起步的转速只有2000转左右，而弹射起步模式可以达到3500转。最终我们测试的百公里加速成绩为5.64秒，凭借一台2.0T发动机能够有如此表现已经十分出色了。

100km/h-0制动测试：

制动测试中GLA 45 AMG的踏板力度偏沉一些，但是全程制动力都很线性，没有太大的浮动，而且车身姿态的变化也不大，十分稳定，最终百公里制动38米的成绩表现十分从容，比较一下近期我们测试的几款紧凑级别的高性能车，GLA 45 AMG作为一台SUV已经在他们之中名位前列了。

结语：

GLA 45 AMG改变了我对于AMG SUV的印象，在它身上体现出了更多驾驶乐趣，而不是一款仅以速度为名的SUV产品，当然，AMG并没有将它打造成一款纯粹的运动车型，那些事情A 45 AMG就可以完成，而GLA 45 AMGA则是真正做到了乐趣与舒适性的结合，这对于一款高性能SUV来说十分难得。