今天来分享一篇个人对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对保时捷911:2020款保时捷911试驾感受的产品力分析分析的，一起来看看吧：

众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的保时捷911，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。保时捷911到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。

Porsche 911在后轴后面还有一个有魅力的六号公寓。它保留着同样的基本轮廓。大约55年来，保时捷一直在无情地锐化、重塑、数字化，并以其他方式改进了这款可以说是世界上最知名的跑车。尽管911进入第七幕，成为这个品牌的标准承载者，但在很多方面，这首歌还是一样的。

一、外观造型

1、前脸

依然是大家所熟悉的圆乎乎造型，两个熏黑突出的椭圆形大灯，整体乌黑靓丽，为整个前脸添上了一抹别样的风景。

进气格栅对比2019款的保时捷

911(参数|图片) Carrera S车型进行了重新设计，线条更加棱角分明，更显运动风格。

2、正侧面

保时捷911 Carrera S侧面线条并无变化，压到非常低的前脸线条很平直的拉伸到车的顶部，搭配上从车顶后方很平直拉伸到车尾的的溜背造型，让整个风阻系数降到非常低。

同时，包围两侧带有空气动力学的进气口，将冲撞前脸的部分气流引导到前轮。

整车采用20英寸的前轮和21英寸的后轮，深空灰轮毂样式真的非常好看，配上红色的专属大卡钳，神秘而又令人向往。

3、尾部

与2019款保时捷911 Carrera S相差无异，非常夸张的溜背线条直接拉伸到了贯穿式的尾灯处，与尾灯的整体造型协调呼应，非常美观。

尾灯的造型就像两把锋利的水果刀，将刀柄拼在一起，形成了这完美的尾灯。

智能开启的尾翼，当车辆达到一定时速之后自动打开，可以提供更好的尾部下压力，让轮胎保持良好的抓地力。

二、内饰介绍

进入车内首先映入眼帘的就是这个非常圆，又非常大的三幅式多功能方向盘，这个设计保时捷已经沿用多年，不管什么车型，一直未发生大的变化，作为一台地地道道的跑车，做一个类似法拉利那样的方向盘不好吗?

整个911 Carrera S的内饰真的更像是一台豪华轿车，一块格外大的中控大屏十分惹眼，倒是那几个飞机操作按钮造型的机械按钮，凸显出了几分运动跑车的风格。

一体式的跑车运动桶椅，造型上和坐上去的包裹感都非常好，像一台运动跑车该有的样子。

三、动力参数

将搭载经过升级的3.0L 涡轮增压水平对置六缸引擎，优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后，如今这一具引擎可产生高达 443 hp 的最大马力，峰值扭力为 530 Nm。

匹配全新的8速PDK双离合变速箱加上后轮驱动，0-100km加速只需3.5秒，而全轮驱动的情况下只需3.4秒，选装Sport Chrono性能套件后可以再提升0.2秒。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前保时捷911现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是保时捷911:2020款保时捷911试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。