-MQB平台具有电气化能力

-承诺将产出和节俭特别结合起来

虽然T-Roc可能是价格昂贵的选择，在我们的市场上的价格标签为19.99卢比，它是一辆SUV，看起来特别，有很多技术，是相当宽敞，并由148bhpTS I电机供电，声称也是节能的。

在所有这些情况下，大众的插件混合业务负责人已经向记者暗示，T-Roc的一个新的和节俭的插件迭代可能正在进行中。 你看，T-Roc基于的MQB平台已经能够进行插件混合。

如果你想知道动力系统，大众可以走高尔夫路线。 一个1.4升涡轮增压TSI发动机，耦合到电机，使大约242bhp。 这将使它能够在国际市场上的296bhpT-RocR和187bhp2.0TSI版本之间进行切换。

但我们的印度市场呢？ 目前T-Roc已经是CBU，如果T-Roc证明在这里改变了对其有利的销售方式，该公司可以尝试通过相同的路线引入插件混合版本。 这将有利于大众的电力公司也为我们的国家。

毕竟，插件混合路线不是一个全EV目标的真正路径吗？ 还有什么比SUV更好的身体风格开始一次。 此外，这种模式将节省运行，因为电池组将提供64公里的范围。 这对大多数人来说可能并不重要。 但是想象一下。 那些能够充电且通勤公里数较少的人，几乎可以用最少的汽油开支来驾驶他们的汽车。

那么，你认为T-RocGTE插件混合动力车能在印度成为现实吗？ 首先，大众需要向其目标消费者出售大量汽车；富裕的女性，他们三十多岁和四十多岁。 然后，一旦T-ROC变得非常受欢迎，该公司就可以接受最后的电话。

不过，就个人而言，如果价格合适，在这种无燃料的封闭环境下，谁会不介意用插入式混合动力T-Roc去杂货呢？ 如果可以的话，叫我悲观！