这年头，高尔夫早已不是当初的高尔夫，但思域还是那个思域。作为本田家族最具运动特质的小车，思域(Civic)从诞生到现在已经走过了40余年，已经变革到第九代的思域，其成熟度自然毋庸置疑。与主打家用市场的卡罗拉与轩逸不同，它更加年轻也更加运动。今天我们要测试的思域“9.5”是在前不久刚上市的第九代中期改款，看看它又会给我们带来怎样的表现。

●三个问题带你快速了解思域

1.动力与第九代相比有无变化?

1.8L发动机参数没有变化，仍是我们熟悉的SOHC单顶置凸轮轴配气机构和i-VTEC技术的配搭，最大功率104kW(141马力)/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，这样的动力驱动不到1.3吨的思域绰绰有余。变速箱同样是坚持采用5速平行轴自动变速箱，虽看似稍显落伍，但却在保留一定运动性的同时兼顾了经济性。

2.外观有啥不一样?

思域“9.5”没有做较大的外观调整，变化仅在细节之处，也让原本就俊朗的车身显得更精神。

3.思域的卖点在哪?

灵活而精准的操控是思域一大卖点，后双横臂式独立悬架保留了地道的“本田味”，粗壮小巧的方向盘更是能给驾驶者不错的驾驶乐趣。5AT比起那平淡如水的CVT也保留了一定程度的运动性。

●外观

前脸在少许镀铬饰条的点缀下显得更精神也更精致。

车尾的改动比较大，重新设计的尾灯显得更精致也更厚重一些，后保险杠的造型也更加运动，只可惜1.8L版本的排气管还是隐藏式的。

1.8L顶配车型采用了与思域si相同的17英寸米其林Pilot Sport 3轮胎，只是轮毂造型有所不同。

●内饰

中控台造型基本延续了第九代思域的设计，双层仪表台依然很前卫，但依然采用了硬塑料材质。

顶配车型配备了DA+系统，这套系统可是通过HDMI和USB的连接，将外界设备的画面传输到位于中控台上的彩色屏幕中，并且直接通过对中控台屏幕的操作来使用手机或者其他设备上的应用。

●座椅

外表运动的思域却有着比普通家用车更舒适的座椅，表面真皮做褶皱处理，档次感一流。

●空间

作为家用车来说，思域的空间体验算是良好，储物空间也足够实用。

●动力与操控

手感一流的小尺寸方向盘是操控乐趣的来源，积极的油门响应也同样充满着运动气息。5AT在日常行进中可是平顺的性子，深踩油门降档动作也会非常积极而且干净利落。

虽然思域5AT的挡位数并不多，但动力输出可是相当直接，主观感受上会更有劲。

双横臂式独立悬挂是思域的招牌，实际乘坐感受来说，它的避震相应非常快，滤震效果不错，并且在弯道中也能提供不错的支撑力。

●总结

“9.5”代思域依然有着年轻俊朗的外表，当然，提速轻快、操控灵敏才是它最大的卖点，纵然坚守第九代思域的动力系统，但这绝不代表本田不思进取，1.8L i-VTEC发动机搭配相当成熟的5速平行轴变速箱在运动性与燃油经济性上找到了很好的平衡点，其可靠性更是毋庸置疑。在操控上，双横臂式独立悬挂再加上本田的独特调校的确在舒适以及运动性上都有个相当高的水准，这点是很多同级别紧凑车型望尘莫及的。