新型阿斯顿马丁DBX SUV的七座和双门轿跑车版本正在积极考虑中。

还有一个计划将提高性能的阿斯顿·马丁赛车(AMR)版本。

尽管有所延迟，但该公司第一款SUV的交付最终将很快开始。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)最近在争取财务前景的斗争与首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)离开之间一直处于艰难时期，后者将于今年晚些时候被AMG的托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)接任。

但是，尽管危机推迟了阿斯顿DBX的正式发布，但该公司已经在开发其首款SUV的未来变体，这在很大程度上是基于该车辆已经获得的强烈反响。

执行董事长(兼大股东)劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)在公司第一季度财务报告中写道：“我非常高兴DBX能够在夏季继续交付，并且有很长的订单可以延期到2021年。 DBX的初始订单，我们计划从2021年开始推出未来的衍生产品。”

根据先前与公司内部人士的对话，我们希望其中一个是更高性能的衍生产品，可能带有阿斯顿为其冲孔模型保留的AMR品牌。我们相信这是公司将用来尝试创造新的纽伯格林Nordschleife SUV圈速记录的汽车。但除此之外，阿斯顿似乎可能会推出更加不同的DBX版本-最有可能是扩展的7座版本或日益流行的降低SUV /双门轿跑车版本之一。

阿斯顿设计老板马里克· 里希曼 (Marek Reichmann)在三月份向澳大利亚出版物GoAuto发表讲话时承认，尽管他实际上排除了与保时捷Macan相对较小的尺寸，但仍在考虑创建变体。宾利已经提供了7个座位的Bentayga版本，尽管只有在行李箱地板下方装有兼职座位。上面的渲染图清楚地表明，DBX优雅的线条非常适合适度扩展，这将在不牺牲外观的情况下显着提高阿斯顿的实用性，并且比狭窄的兰博基尼Urus更加有用。。另外，阿斯顿可以选择遵循保时捷卡宴轿跑车，梅赛德斯GLE轿跑车和宝马X6的榜样，生产具有降低车顶线的DBX版本。

除了可能发生物理变化的变体之外，我们已经知道DBX在未来几年中将有很大的发展。早在三月，现任前首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)告诉我们，阿斯顿正在开发的新型混合动力V-6最终将被用来取代DBX即将推出的AMG来源的4.0升V-8。我们还可以期望看到一个插电式混合动力车型，在当前DBX的使用寿命期间，要么使用带更多电气化功能的V-6，要么使用其他地方提供的其他动力装置。