今天来分享一篇个人对保时捷帕拉梅拉:平行进口车2019款保时捷帕拉梅拉试驾感受相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对保时捷帕拉梅拉:平行进口车2019款保时捷帕拉梅拉试驾感受的产品力分析分析的，一起来看看吧：

提起美规保时捷帕拉梅拉，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，美规保时捷帕拉梅拉以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般，令人眼前一亮，不同于奔驰S级的庄严肃穆，这款车更加年轻，时尚，过硬的性能以及出色的操控，让它在国内市场大放异彩，一度成为本品牌的黑马车型，作出的贡献有目共睹，改款后的帕拉梅拉，并没有发生本质变化，只不过车尾采用了贯穿式的尾灯，仅此而已，变得更加端庄。

2019款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通，没有任何棱角，显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划，前脸双侧各有一个大型进气口，程度条式雾灯横穿此中，造型独特。侧身线面处置得简练柔和，既优雅又动感。

内饰方面各款车型并无区别，中控台采用质感强烈的玻璃外观，挡把周围集成了多块触控感应区;仪表板中央部位是一块高分辨率12英寸触控式显示屏，模拟转速表居于仪表盘正中，两侧各有一块高分辨率显示屏。

动力方面，保时捷帕纳梅拉全新Panamera和Panamera 4行政加长版搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率243kW，相比上一代车型提升8kW，峰值扭矩为450Nm;Panamera 4S及4S行政加长版车型配备2.9T V6发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm;

保时捷帕纳梅拉Panamera Turbo及Turbo行政加长版搭载4.0T发动机，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm;Panamera E-Hybrid行政加长版(插电混动版)综合最大输出功率340kW，综合峰值扭矩700Nm。

保时捷帕拉梅拉带来了出色的驾驶动态表现与驾乘舒适性。而后桥转向系统、包含保时捷扭矩引导系统升级版(PTV升级版)和主动式侧倾稳定系统的增强型保时捷动态底盘控制系统(PDCC PLUS等一系列创新选装配置，极大改善车辆转弯的行驶稳定性。

2019款保时捷Panamera2.9T 4S行政车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。保时捷帕纳梅拉将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

2019款保时捷帕拉梅拉2.9T 4S行政动力参数：进口类型：美规版 厂商：保时捷(平行进口) 级别：豪华车 长*宽*高：5050*1938*1422MM 最高车速：179 轴距：2949 整备质量：1870 油箱容积：90L 进气方式：双涡轮增压 气缸排列方式：V6 每缸气门数：4 压缩比：10.5 配气结构：DOHC 缸径：84.5 行程：86 最大马力：446 最大功率：328 最大功率转速：5650-6600最大扭矩：550 最大扭矩转速：1750-5500变速箱：8挡手自一体双离合变速箱 驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 中央差速器结构：多片离合器 前悬架类型：双摇臂独立悬架 后悬架类型：多连杆独立悬架车体结构：承载式驻车制动类型：电子驻车。

全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，传承了保时捷赛车的基因。三幅方向盘的握感非常舒适，银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品。保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。

保时捷帕拉梅拉车厢后排为两个标准座椅，加上该车的四驱驱动模式，后排也设计了一个中控台，集成了空调、座椅加热、中控锁等功能的控制，前后排点烟器及12V电源配置比较齐全。百万保时捷帕拉梅拉这样一款让拥有者面子里子都有的车，谁会不抢着要呢?

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是保时捷帕拉梅拉:平行进口车2019款保时捷帕拉梅拉试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。