秦Pro新车采用了前麦弗逊麦弗逊式+扭力梁式半独立的悬挂组合，秦Pro DM的后悬挂则是多连杆，前悬架和燃油版保持了一致，多连杆肯定是更加高级一点的，不过成本也更加贵了，出现在DM版上也没有什么奇怪的，舒适性上肯定会略胜一筹。

试驾的时候，秦Pro在后排的乘坐感受上还是比较舒适的，虽然后悬是半独立悬架，但是调校的很不错，细小的颠簸过滤的很不错，在后排不会感觉到特别的震动，不过遇到减速带以及较大的凸起时，还是略有些偏硬了，不过这到挺符合它的车型定位的。

此次试驾的这辆比亚迪秦Pro 1.5T+6DCT动力表现平顺，换挡十分的积极，油门踏板的力度反馈比较的适中，踩起来很是舒服，发动机前段还算是比较跟脚了，油门灵敏度调校的不会让你感觉到肉，发动机在2000rpm左右会有涡轮的介入感，不过不会很突兀，动力迟滞大概不到1秒，在该级别的表现还算是很不错的。

6速双离合变速箱降档很积极，深踩油门之后便会很快给你响应，不会拖拉，这主要是得益于双离合变速箱的结构，换挡迅速且传动效率很高。

方向盘的力度比较轻，开起来不会感觉很累，速度提升之后力度也会随之提升，但是整体还是很轻盈的感觉。