索尼制造了一款概念车索尼Vision-S，以演示如何将其传感器和其他技术转向汽车应用，并一劳永逸地证明CES真的正在变成一场车展。在CES2020的索尼新闻发布会上，Vision-S为公司在安全、电气化和娱乐方面的努力提供了一个滚动测试台。

事实上，你可以认为Vision-S是索尼希望汽车制造商和一级供应商决定购买的电动购物清单。索尼传感器已经在许多车辆中上路，但随着先进的驾驶员辅助系统（ADAS）和——最终——自动驾驶汽车变得司空见惯，汽车和卡车将需要更多的汽车。

因此，Vision-S安装了一个完整的33个传感器，监测车辆的内部和外部。有些是用于安全功能，如障碍和行人回避，而另一些将与信息娱乐系统集成。

该系统还从索尼的各个部门中挑选了最佳人选。有360度真实音频，例如，利用封闭的机舱，用声音包围乘客。屏幕也很丰富：仪表板的全宽显示器，然后是中控台的第二个面板，再加上两个后排座椅乘客的触摸屏。

正如你所期望的那样，它是电动的，索尼已经转向另一个合作伙伴寻求帮助。该平台是与业界重量级人物麦格纳共同开发的，索尼CEO吉田聪（Kenichiro Yoshida）建议，以及今天展示的保时捷Tascan般的Vision-S概念，它可以用于SUV等其他车型。没有关于动力或范围等问题的消息，但值得注意的是，麦格纳去年宣布正在研究一种新的电动机设计，该设计将是现有电机成本的一半，但其功率密度是现有电机的8倍。

与此同时，其他伙伴关系还包括黑莓QNX——这可能是仪表板软件的动力——加上博世、高通、NVIDIA、大陆、HERE、Elektrobit、Gentex公司、ZF和Benteler。

有一个完全连接的系统的基础上，汽车的推进和信息娱乐，这总是在空中更新和更多。索尼没有提到自动驾驶，但可以公平地假设，Vision-S具有像自适应巡航控制这样的功能，也许是使用摄像机来监控注意力的高速公路辅助，而不是要求司机把手放在车轮上。

看起来不太可能的是索尼计划将Vision-S本身投入生产。众所周知，汽车行业很难破解，而且在你这样做的时候也很难赚钱——只要问问埃隆·马斯克（Elon Musk）和特斯拉（Tesla）就行了——而作为一个供应商涉足汽车行业可能会赚得更多。索尼专注的支柱——安全、娱乐和适应性——很好地规划了其整个业务的产品领域，这可能是一个受欢迎的收入流，因为汽车继续获得GeeKier。