据英国《金融时报》援引知情人士的话说，日产已经加强了与雷诺可能分拆的应急计划。 该报周日报道说，这些计划包括日产汽车在工程和制造领域的单独运营，以及日产汽车董事会的变动。 据报道，日产汽车（Nissan）自前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）从被控金融犯罪保释的日本逃往其童年时代的黎巴嫩老家后，加速了这一计划。 彭博社还报道说，由于担心与这位长期法国合作伙伴的关系已经失去功能，日产高管已经研究了脱离雷诺的可能性。 一位知情人士告诉彭博社记者，自去年以来，日产一直在探索维持联盟的利弊，特别是在工程和技术共享方面。这位人士说，这些研究早于戈恩逃离日本之前，而且是初步研究，因此尚未做出决定。 目前还不清楚雷诺是日产的最大股东，而法国的合作伙伴一直在推动修复关系，这将给出任何分离的可行性。 雷诺董事长让·多米尼克（Jean-Dominique）在去年接替戈恩时对这一合作关系能否持久持有疑虑。在11月法国电台频道的采访中，塞纳德给了雷诺和日产仅仅几个月的时间来修改工会。他说：“如果在2020年，我们不能提取这一联盟的全部良性潜力，我就会认为我和我的团队失败了。 塞纳德将在未来几周宣布联盟的几个合并项目。布隆伯格说，日产最近任命的首席执行官Makoto Uchida一直在与塞纳德就这些新项目进行密切合作。但据接近日产的人士透露，即使在戈恩时代，一些工程师对于戈恩推动工程与制造相结合的做法也并不满意。 戈恩在1999年被雷诺（Renault）救出后，带领日产汽车（Nissan）重返悬崖边缘，并担任两家公司的负责人。他在2018年11月在东京的震惊逮捕使汽车制造商陷入混乱，并使雷诺和日产之间的内斗公开。 戈恩上周在贝鲁特举行的新闻发布会上说：“我们今天看到的是一个伪装的联盟，显然与所有参与的人都不会去任何地方。” 据英国《金融时报》消息人士透露，日产与雷诺的合作关系目前已变得有毒，许多日产高管目前认为，这家法国汽车制造商拖累了日本同行。 该报说，两家汽车制造商可能会在完全分拆的情况下寻求新的合作伙伴。 自从戈恩下台以来，这两家汽车制造商一直在财政上苦苦挣扎——去年它们的股份是主要汽车制造商中表现最差的两家——而且在电气化和自主驾驶的成本迫使现有汽车制造商联合或合并的情况下，两家汽车制造商分崩离析。 日产汽车没有立即回应周一在日本度假的置评请求。雷诺拒绝置评。