是的，日产忽略了它的中型皮卡，今天，该公司市场前沿作为一个价值主张。它比福特Ranger、丰田塔科马(Toyota Tacoma)和雪佛兰科罗拉多(Chevy Colorado)都便宜。这些卡车几乎在每一种方式上都有更多的选择，但它们也可以以蚕食全尺寸皮卡的价格进入市场。IHS Markit首席汽车分析师斯蒂芬妮•布林利(Stephanie Brinley)表示，日产希望并应该争取更多。

“它需要适应一些物质享受和一些技术，不是因为其他人有，而是因为消费者表示他们想要这些，”Brinley说。

我们的经销商消息来源(通过日产了解产品)告诉我们，设计是全新的，几乎没有保留当前的前沿。我们被告知将会看到新泰坦上战士设计的解释。它将是方形的，更加男性化和泰坦尼克式的——向我们描述这辆卡车的人说他们已经在各种日产的闭门活动中见过它。这种大男子主义的设计语言与其他制造商(和尼桑)所追求的新皮卡相匹配。

我们之前已经听说尼桑将使用最新版本的前线的平台的新卡车。然而，其他消息来源说，它是基于一个缩短和修改的泰坦底盘。目前我们还不能确定它会是哪一个，但泰坦是新出现的。一种新的动力系统也随之出现。日产仍在销售2.5升四缸发动机和4.0升V6发动机。四缸甚至可以与五速手动变速器。五速自动变速器是可选的。所有这些都无法进入2021年的边界。相反，我们被告知，期待一个新的3.8升自然吸气V6和九速自动变速器。3.8升排量与GT-R的排量相同，但如果日产最终在前沿市场使用这款号称的发动机，两者将完全不同。我们可以打赌，这种朝边疆的九速飞行是泰坦最近采用的一种传输方式。一个来源给了我们一个300马力的估计。由于底盘和动力系统的更新，预计将会有更好的燃油经济性和更强的牵引/牵引能力。我们被告知，新的V6发动机甚至比即将推出的四缸卡车更有效率。

这一高端的举动也被谣传为国王出租车的终点，因为我们的消息来源告诉我们，船员出租车可能是唯一可用的卡车。也有传言说，可能会有一个越野高性能前沿从一对夫妇的来源。如果前线是在泰坦的平台上，日产理论上可以在引擎盖下安装5.6升的V8发动机，进行一些额外的尝试。这只是目前的猜测，但我们希望看到这样的创造在SEMA幻想世界之外。

布林利告诉我们:“对于前沿来说，拥有越野性能套件是很自然的。”

从时间的角度来看，完全重新设计的下一代前沿据说是2021年的型号，将在一年内推出。有消息称，我们要等到2021年2月才能看到这辆卡车真的开上经销商的停车场，届时将会有很多车展开放供人们参观。据报道，这一时间安排只是因为不明原因向后修改了。日产汽车很快将在广州的工厂加紧生产这款新卡车。

尼桑公共关系部门拒绝对此报道发表评论，但一位发言人表示，尼桑计划在未来20个月内推出12款新产品。这将是最重要的问题之一。