福特汽车(f.n:行情)和大众汽车(Volkswagen AG:行情)表示，将斥资数十亿美元联合开发电动汽车和自动驾驶汽车，从而深化全球联盟以削减研发和制造成本，而大众汽车将成为第一个赢家。

这些投资多久能收回成本，在全球汽车行业都是一个悬而未决的问题。

福特和大众的高管表示，最新的合作可能为两家公司节省数亿美元。但这些项目的开发需要时间，而且目前还不清楚回报的规模和时间。

福特-大众联盟的最新进展表明，这家德国汽车制造商可能暂时握有更有利可图的牌。

大众已同意向福特的Argo AI自动驾驶部门投资31亿美元，但据估计，通过与福特在欧洲共享MEB电动汽车架构，大众可能实现高达200亿美元的收入。

双方仍在讨论其他交易，包括将电动汽车共享协议扩展至其它福特汽车，这可能进一步提升大众的份额。

福特和大众已经开始在商用车和中型皮卡领域展开合作，这是汽车业为应对更严格的监管和分散的市场而重新规划生产和销售足迹的更广泛努力的一部分。

与此同时，高管们拒绝对这些数据给各自的自动驾驶汽车带来的潜在收入进行估值。

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)周五在纽约举行的新闻发布会上表示，他预计使用Argo自动驾驶技术的“汽车将会喷出大量数据”。

大众将向福特的自动驾驶汽车公司Argo AI投资26亿美元，并将从福特手中购买价值5亿美元的Argo股票，使两家汽车制造商在这家初创公司中拥有相等的股份。Evercore ISI分析师表示，该交易的结构表明，每家汽车制造商将持有约40%的股份，Argo持有其余股份。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在新闻发布会上表示，Argo平台是“大众汽车的最佳解决方案”，可以加速自动驾驶汽车进入市场，福特和大众打算共同使该平台成为“全球行业标准”。

福特负责新业务、技术和战略的总裁吉姆·法利(Jim Farley)在被问及这是否有可能时对路透表示，未来增加的任何合作都“可能不在汽车行业之内”。

福特和阿尔戈的官员表示，货物运输和人员运输一样重要，福特的重点是为消费者提供服务。福特官员表示，他们仍致力于在2021年前推出自动驾驶汽车，但法利表示，大规模的商业化将在那之后很多年才会实现。

福特股价上涨了约2.7%。两家公司表示，从2023年开始，福特还将在欧洲生产一款电动汽车，使用的是大众的MEB电动汽车平台。

他说:“我们的全球联盟开始显示出更大的前景，我们正在继续研究我们可能合作的其他领域。”

福特预计，未来6年将在欧洲生产逾60万辆电动汽车，从大众汽车采购零部件和整车基础，以帮助双方削减成本。

福特汽车(Ford Automotive)总裁辛瑞奇(Joe Hinrichs)说，将用四年时间围绕大众的MEB架构设计福特的电动汽车，并重组福特在欧洲的一家工厂来生产这款汽车。

大众表示，已承诺向其MEB平台投入70亿美元，该平台预计将在未来10年支撑大众集团在全球范围内的1,500万辆汽车。MEB的大部分开发成本可以从福特的收入中收回。

戴斯表示，福特将“按规定”向大众支付使用大众电动汽车零部件的费用。

花旗(Citi)分析师表示，福特获得大众MEB平台的授权，对两家公司来说都是“转型”的一步。

花旗分析师Angus Tweedie在7月10日发布的报告中称，"这可能为大众提供无可置疑的规模优势。"

与大众汽车在欧洲的电动汽车合作是福特此前披露的115亿美元全球电动汽车投资计划的一部分。

Hinrichs表示，与大众的合作不会影响福特在美国推出两款新电动汽车的计划，其中包括一款电池驱动的F-150皮卡，以及一款以野马为灵感的新型跨界车Mach E。

熟悉福特计划的供应商表示，这家美国第二大汽车制造商正在为北美和中国市场开发更广泛的电动汽车产品组合，其中大部分是跨界车型，将搭载福特和林肯品牌。他们表示，其中许多车型将采用福特C2全球紧凑型平台的升级版。

目前尚不清楚未来的福特(Ford)电动汽车是否会转向大众的MEB平台，大众将在欧洲、中国和北美生产MEB车型。

范围更广的福特-大众联盟(Ford-VW alliance)涵盖了在Argo AI的联合投资之外的合作，并不包含两家公司之间的交叉所有权。

福特在2018年成立了福特自动驾驶汽车有限责任公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)，承诺在2023年之前投资40亿美元，并寻求外部投资者帮助分担开发自动驾驶汽车的成本。

大众汽车将把旗下的自动智能驾驶(AID)公司贡献给Argo，这将把该公司的自动驾驶员工从500人增加到700人。