我们从奔驰“推出他们的EQC交叉，一个为德国汽车制造商开创一个新时代的车辆”中移除了一些方法。

该EQC是为了高效，实用，时尚和高科技，同时也提供其司机令人印象深刻的水平直线性能，感谢它的双电动马达动力总成，发送车轮不低于407PS（402HP）和765Nm（564磅-英尺）的扭矩。

此外，它的80千瓦时电池组将使它能够在充电之间行驶450多公里（279英里），根据新的欧洲驱动循环（NEDC）。

现在，虽然潜在的EQC买家可能会把它看作是即将到来的奥迪E-Tron、捷豹I-PACE甚至特斯拉型号X等车型的替代品，但在某种程度上，很可能会有很多人会问自己，EQC是否真的值得购买其ICE驱动的双料车GLC。

诚然，EQC确实试图区分自己与GLC，而不完全疏远您的典型奔驰买家。它有一个非常不同的美学与一个新的设计语言，加上一个更现代的内部，这是GLC肯定可以利用的。

问题是，它也大致相同的大小与GLC，因为两个交叉共享相同的轴距在2，873毫米（9.42英尺）。正如你们大多数人所知，轴距是决定特定车型直接竞争对手的主要因素之一，尽管在价格或技术上存在差异——有时甚至在长度上也存在差异。是的，当然奔驰会试图引导谈话远离GLC，就EQC而言，但潜在的买家不太可能真的忽略这一比较。

说到哪一个，你认为这两个模型是如何从视觉站立点进行比较的？然而，说EQC更现代是完全有道理的，我们也可以主张GLC看起来更坚固和更强硬，尽管并不是每个人都关心这种事情。

谁对更好的技术说“不”？

该EQC配备了奔驰最新的三辐方向盘，两个华丽的10.25英寸显示器，环境照明，玫瑰金通风口百叶和一个全新的上仪表板设计。

我们已经确定奔驰的最新显示技术在很大程度上优于他们以前的技术，从我们到目前为止所看到的情况来看，GLC的面板升级版仍将具有当前型号的平板电脑风格屏幕-尽管更大，就像重新设计的C级一样。

我们谈谈钱吧

这就是这种“比较”变得非常有趣的地方。忘记EQC中较新的技术，忘记它的现代造型。这是一个主要的问题：为了购买一个GLC，你可能需要花费比你在GLC上的花费更多。

是的，在这一点上，我们只是猜测，但考虑到捷豹的入门级I-PACE的成本几乎是入门级GLC220d4MOTION的两倍，我们没有理由认为奔驰会为EQC提供更容易获得的价格标签-此外，它甚至比捷豹更有动力。

如果我们在这里继续使用I-PACE作为基准，让我们考虑这样一个事实，即它在美国的成本超过69,500美元，在英国的成本为63,495英镑。与此同时，美国买家只需要花大约4万美元购买基础规格的GLC300，而英国的买家可以选择GLC220d4MATIC，即35,795英镑。

让我们来看看GLC220d4MATIC，并问这个问题：从长远来看，你不用喂你的汽车汽油或柴油，你真的节省了多少钱？这是否超过了英国入门级GLC与捷豹I-PACE的27700英镑的差价？答案显然是“不”。再次，几乎没有机会奔驰不会价格的EQC相对类似其捷豹竞争对手。

无论你如何旋转它，选择EQC，而不是柴油驱动的GLC，只是在财务上没有太大的意义。即使你想要一辆电动汽车来保护环境，只要汽车制造商不断取得突破（和销售），你仍然会为一项必然会变得更便宜的技术付出过多的代价。此外，入门级EQC车型甚至没有全轮驱动，这意味着你将不得不花费更多的钱来驱动一个“适当的”交叉。

至于性能，如果你想在0-100公里/小时（62英里/小时）冲刺中超越EQC，你可以用梅赛德斯-AMGGLC43版本来做，这应该仍然会让你比它的更新和完全电动的对手落后。

最后，我想说，我不讨厌EQC。我只是在考虑一个紧凑型SUV买家会做什么，如果他们在市场上的一个优质产品。他们是否只是公然超支（不能强调这一点）在一个稍微现代，全电动版本的GLC，还是去一个合理的价格节俭版本的后者？在这一点上似乎是不需要考虑的。