奥迪E-Tron Sportback调整的不仅仅是钣金。也略显高效..

我们都知道2020年奥迪E-Tron Sportback即将到来..这款敞篷跑车现在有点像一个既定的公式，采用了奥迪E-TronSUV的设计，它在今年早些时候撞上了这条路，并给了屋顶一个运动的印章。然而，随着今晚亮相的生产模式，奥迪也借此机会进一步完善了E-Tron的电动动力系统与调整下的新钣金，以改善电池管理和范围。

从熟悉的开始，E-Tron Sportback在很大程度上使用了与E-Tron SUV相同的硬件，前桥有一个184马力，228磅的电动马达，后桥有一个224马力，262磅-英尺的单位。两者结合在一起，形成了一种完全电动的奥迪标志性的Quattro全轮驱动系统，结合了一个峰值355马力（或402匹小马的短8秒爆发速度）。

这里是Sportback的改进开始的地方。新的模型获得了能力，完全解耦前电机时，不使用-例如，在轻负荷巡航-导致较少的阻力。调整到液压刹车也有助于它更自由地滚动。当然，根据奥迪的计算，圆滑的车顶线降低了交叉的空气动力阻力，使WLTP测试周期的距离增加了10公里。

与此同时，奥迪正在更积极地使用E-Tron的95千瓦时电池组-解锁91%的净（可用）容量，从之前的大约80。这使Sportback大约86.4千瓦时的果汁在充电之间使用。在此之前，这家汽车制造商将寿命和可靠性作为E-Tron包的保守净容量的原因。奥迪现在说，热管理改进的Sportback允许更多的包充电和排放，而不损害长期可靠性。

奥迪估计，电池和效率的提高应该网E-TronSportback比标准配置文件更远，大约446公里的范围在WLTP标准。环保局的估计还没有公布。我的猜测是基于目前E-Tron的204英里的射程，当Sportback到这里时，大约在220到225英里。我们会随时更新实际数字，当他们被宣布。

这辆Sportback的轿跑车的车顶需要几毫米的后舱空间和几立方英尺的货物，但它对空气动力阻力的贡献也较小。

在欧洲，E-Tron Sportback也推出了新一代奥迪照明技术..数字矩阵灯的特点是一个130万像素LED投影仪（除了标准的高和低梁），以投下精细和复杂的照明道路前面。这家汽车制造商演示了使用DML将车辆宽度向导投射到车道上，突出道路上的行人，而不使他们眼花缭乱，并在道路上的一个弯道周围勾勒出灯光的轮廓。照明技术也可以用来投射甜蜜，可定制的欢迎和再见动画在车库墙或停车场时，进出车辆。当然，奥迪最后两代的矩阵照明在美国仍然是非法的，所以这项技术几乎肯定不会与新的E-Tron到达美国。然而，它将在全球市场模式上开辟道路。

说到上路，奥迪将从本月底（2019年11月）开始为更性感、更高效的E-Tron Sportback提前订购。预计第一批货物将于2020年3月在欧洲交付，Sportback将于2020年夏末抵达北美海岸。欧洲E-Tron Sportback将以71,350欧元的价格起步，顶出83,150欧元左右。北美定价尚未公布，但预计比标准E-Tron74,800美元的起始标贴溢价约2,500美元。