雷诺透露了对大众XL1的概念性回答，但显然是在更为实用的工具包中。现阶段的Eolab纯粹是一个概念，展示了雷诺对超低油耗的追求，以及对将在10年内出现的逼真且价格合理的B级轿车的愿景。

令人遗憾的是，没有近期的生产计划，因为我们非常喜欢在这里看到的东西，当然还有它所承诺的惊人的燃油经济性。

由雷诺的ZE混合动力总成的更新版本提供动力，该动力总成结合了1.0升3缸74bhp SCe汽油发动机，6.7kWh电池，无离合器三齿轮变速器以及集成的67bhp电动机。因此，该概念车仅消耗1升汽油，行驶100公里(282mpg)，续航里程约37英里。

Eolab的尺寸大约为Clio的大小，具有不对称的三门布局，具有主动的空气动力学特性，阻力系数仅为0.235。

确切的重量数字尚未公布，但雷诺指出它比同等重量的Clio轻400公斤，这意味着它的重量约为620-700公斤，这归功于减轻重量的措施，例如采用钢，铝和复合材料制成的多材料车身外壳，以及镁屋顶重约4kg。

尽管这是一个概念，但雷诺仍希望指出，它是围绕B级平台构想的，融合了约100项新的，现实的技术发展，这些技术发展计划逐步引入即将到来的雷诺汽车。

Eolab将于下月初在巴黎车展上首次公开亮相。