一份新的售后白皮书质疑专营汽车零售商是否为6月份的维修需求激增做好了适当的准备-以及随后的高峰和低谷。

由于英国政府放宽了封锁限制，并且越来越多的人重返工作岗位，Marque Group的“从封锁和超越中崛起”研究表明，到2020年6月，企业面临的服务请求将是同期的两倍。

而且，仅在6月，平均特许经营权就争夺平均323项过期服务，而有些员工可能仍处于休假状态，集团董事总经理Allan Rushforth表示，需要一种“灵活而富有同理心的零售商态度”，以提高忠诚度和忙碌期间信任。

马克集团研究了来自英国750多家企业的趋势，以制定其白皮书。该集团还表示，政府对交通运输工具的延期将成为未来售后需求不可预测的高峰和低谷的一个推动因素。

Rushforth说：“ MOT延长六个月，并且在锁定期间缺乏服务工作，这将导致消费者需求的格局发生巨大变化，零售商需要为此做好准备，否则就有可能失去竞争对手的业务。

“我们将看到六月的逾期服务工作达到顶峰，当时车间的工作量可能会受到社会疏离措施的限制，并且一些团队成员无法重返工作岗位。

“到2020年及以后，我们可能会看到需求的异常高峰和低谷，与正常季节性的预期大相径庭。”

Marque的白皮书强调了指导原则，要求汽车零售商及时与关注其车辆维护的客户进行沟通。

它还指出，需要有效地对工作进行优先排序，并确保最终，需要服务或MOT的每个客户的任务都能在可接受的时间内安全地完成。

它说，零售商无法应对锁定期后的挑战，“存在疏远客户的风险，并且由于工作负载和出站营销沟通的效率低下而使竞争对手失去业务”。

“对于长期客户的超出保修期限的车辆来说，风险尤其大，他们可能会被取消优先级，而仍处于保修期内的那些顾客。”

MOT雷区

Marque Group表示，MOT扩展的雷区同样具有挑战性，因为政府取消或扩展豁免的方法会为需求的潜在激增创造不同的方案。

白皮书研究反映了快速适应运营商Kwiik-Fit的发现，发现有101万辆不适合行驶的车辆将在封锁后返回道路，据估计其中有316,000辆存在危险缺陷。

此外，它说，自3月30日以来，有49%的MOT延期驾驶员计划整整六个月不进行汽车测试。