初创公司H2X希望通过在2020年代中期之前整合全系列的氢动力汽车来复兴澳大利亚的汽车制造业。它于2020年6月宣布了计划，但指出其团队自2015年以来一直在致力于该项目。

H2X总部位于澳大利亚东部澳大利亚悉尼市，位于新南威尔士州，是一家独立的私人资助公司，旨在根据汽车驾驶员Down Under的独特需求量身定制零排放汽车。澳大利亚是一个像大陆一样大的广阔国家，而中部却是一个空旷的国家，因此加油站在主要城市中心以外很少而且相距甚远。在内陆地区中部找到一个装有空调星巴克的快速充电器的可能性更低。这就是H2X专注于氢技术的原因，氢技术比电气技术更适合长距离驾驶。

H2X声称尽管已经发布了设计草图，但已经开发了多个原型。它关注的模型之一是255马力的跨界车，名为Snowy，配备60千瓦的燃料电池。其他技术细节尚不明确，可能尚未完成，但该公司解释说，它希望其汽车使用先进的混合动力系统“在氢能与动能和外部充电的电能之间取得平衡，可以确定最有效的解决方案。给定的旅程。”

该公司所说的听起来像是带有再生制动的氢电插电式混合动力系统。当油箱装满时，车载燃料电池使用氢气发电，并将其发送到车轮。如果没有人，或者在短途城市旅行中，驾驶员可以通过将汽车插入充电站，依靠电池供电并完全绕开燃料电池为电池组充电。

像其他许多内容一样，有关H2X未来产品的信息仍然保密。它发布了描绘货车和出租车的设计草图，并暗示它在大型卡车(如半卡车和公共汽车)的电气化中看到了巨大的潜力。

该公司的商业计划要求最初从澳大利亚以外的第三方采购车辆架构。它的身份没有透露。它补充说，其动力总成平台已经开发，目前在亚洲运营的汽车中都可以找到。再来一次，我们不知道是谁做的。从那里，它将安装在澳大利亚制造的车身面板和内饰部件。展望未来，H2X计划在2025年之前将其汽车本地化程度提高到80%，这是在它希望提供完整的汽车系列一年之后。

H2X的执行团队包括首席执行官布伦丹·诺曼(Brendan Norman)，他之前曾在宝马，大众汽车集团，英菲尼迪和充满希望的氢能汽车Riversimple担任过高层职位。克里斯·雷茨(Chris Reitz)是其首席设计师兼欧洲部门主管。他的简历包括菲亚特集团的领先设计以及在大众和日产的职位。彼得·齐瑙(Peter Zienau)是通用汽车公司全球EV计划负责人，是其首席技术官。名单上的大多数其他名称在汽车行业都有数十年的经验。虽然这不能保证取得圆满成功，但至少应增强投资者的信心。

初创企业常常吹嘘雄心勃勃的目标，而H2X也不例外。该公司计划在未来五年内提高产量，从而在澳大利亚创造5,000个工作岗位，并希望通过其所谓的“面向澳大利亚的供应链”间接创造多达25,000个工作岗位。值得一提的是，澳大利亚的氢气加氢基础设施并不比美国好。H2X非常现实，可以考虑到此问题。它指出斯诺伊可能会在2022年或2023年上路，但警告说这个时间表可能会受到美国加油站网络发展速度的影响。如果一切按计划进行，它将在2020年11月展示第一批正在运行的原型，在2021年4月开始进行客户试驾，并在2021年7月开始批量生产。

复兴一个死工业

由于买家期望的变化和外国公司的竞争，澳大利亚的汽车制造业在2010年下半年毫不客气地崩溃了。福特 在2016 年结束了91年的本地生产，而丰田和通用汽车拥有的Holden(制造雪佛兰SS)在第二年关闭了其澳大利亚工厂。对该国汽车行业的最新打击是在2020年，当时通用汽车确认该斧头将在 2020年底落在Holden品牌上。

澳大利亚的汽车市场至少和美国一样痴迷于卡车。最畅销的Down Down车型是Toyota Hilux皮卡。