作为斯巴鲁运动家族的重要一员，力狮传承了斯巴鲁水平对置发动机和全时四驱系统，这使得我们对力狮的印象与其他日系中高级车型如雅阁天籁等完全不一样，运动性是力狮的第一标签。然而再次见到力狮，它已不再凶猛如狮。

此次试驾的2013款力狮是在第五代力狮基础上进行改款，除去外观细节和内饰配置的差别，2013款力狮发动机也小有变化。我们试驾的2.5L车型最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩从229Nm提升至235Nm。

● 外观：车身尺寸尤其是高度有明显提升

2013款力狮的车身尺寸跟改款前相比变化较大，长宽高都有不同程度的提高，尤其是车身高度，升高的比较明显，从原来的1505mm提升到1575mm，高度的提升也使得整体看起来更饱满和浑圆，不是那么的健硕。

总有人说力狮的底盘低，2013款力狮的离地间隙达到200mm，这在轿车上比较难得，常见的中高级轿车如迈腾离地间隙只有114mm，天籁也只有142mm，力狮的离地间隙在同级别应该算是数一数二的。

数据不可靠，跟马路牙子比更直观，可以看到车头距离地面非常高，比路边马路牙子高出不少，这使得有的时候停车或者调头更方便。

前脸部分尤其是中网和前杠的设计更为细致，中网采用了大量的镀铬饰条进行装饰，倒梯形的中网高度稍稍加高，使得车头看起来更厚重，更符合中级车商务用途的审美。

前杠部分看起来比较复杂，线条比较多营造出多层次的视觉效果。类似铲子的前唇稍稍前探，这样的细节设计从上一代力狮就可以看到，2013款力狮得以保留。前雾灯格栅采用镀铬装饰，增加车头下半部分的视觉效果。

前大灯采用氙气大灯，加入透镜灯组，照明效果还是不错。高配车型采用自动大灯功能，这样的配置在这个级别不算少见，但比较实用。

车尾的造型比较简单，看起来比较方正没什么特点，也让人印象不深刻，不知道斯巴鲁是不是追求的就是这种低调。

让我们比较想不明白的是2013款力狮依旧没有配备倒车雷达，只是在中高配车型上配备了倒车影像。尽管我们知道倒车影像更高级，不过看看同级别车已经都全车6或者8个探头了，配个倒车雷达妥协一下都不行么。