本田开发了一种新型的安全气囊，该气囊使用可充气的侧面和“风帆面板”在向前碰撞中抓住乘客的头部。

与供应商Autoliv合作开发的这项新技术是对tNHTSA的“脑损伤标准”指标的回应。

该汽车制造商正在推广2021 Acura TLX的安全功能，但其他汽车制造商也将能够从Autoliv中获得这些特征，并将其用于自己的车辆中。

该2021讴歌TLX会在所有安全功能，包括一个新的气囊设计，以更好地保护严重脑损伤前座乘客在碰撞事件。

从某种意义上说，在这种新型安全气囊中，有两种想法可以共同作用，即在类似棒球手套的垫子中捕捉向前捕捉的头部。安全气囊中有两个充气室，每侧有一个充气室，还有一个未充气的面板，在它们之间伸展以减慢头部的运动。正如Acura所说的，在“风帆面板”下有一个充气的车厢，它可以阻止您的头部撞到方向盘或仪表板。“手套”接收器还有助于防止Noggin滑到侧面，这在标准安全气囊中可能发生。

“帆板可使安全气囊在碰撞事件中更早地靠近乘客，从而提早降低乘客的头部，并有助于将头部引导到安全气囊中，而不是使头部可能从安全气囊中滑落，这在一定角度下可能会发生撞车，”本田R&D Americas耐撞性首席工程师Eric Heitkamp告诉《汽车与驾驶员》。

Heitkamp说，新气囊的开发是本田R&D Americas的工程师与供应商Autoliv之间的真正合作，双方共同贡献了概念，以创建总体概念和设计。

新型安全气囊的驱动因素之一是NHTSA开发的“脑损伤标准”(BrIC)，该工程指标可以帮助预测由于乘员头部的高旋转速度导致的脑组织剪切所致的脑损伤程度Heitkamp说，这可能会在某些碰撞中发生。他说：“ BrIC的研究有助于更好地了解离轴碰撞对大脑造成伤害的可能性，这也是汽车安全研究的一项重大进展。”