基于五十铃D-Max的马自达下一代BT-50皮卡本周下半年在澳大利亚推出。

Kodo设计语言，新的动力总成和五十铃的基础构成了赢家。

可悲的是，它是没有计划进入美国市场的赢家。

九年后，马自达终于以五十铃D-Max为起点，对其第三代BT-50皮卡车进行了全面检修。上周晚些时候，马自达汽车澳大利亚公司通过直播对它进行了揭幕。这是马自达首次将其Kodo设计语言改编为更加注重实用性的产品。结合了光滑边缘的钣金件和从马自达的跨界车中汲取灵感的侧面，坚固了CX-5和CX-9，如果您要求我们，这将是一个成功的组合。

尽管不影响新BT-50的豪华外观，但最大的变化来自其支撑形式。马自达为新的五十铃D-Max平台放弃了基于福特的陈旧部件。这也带来了新的动力总成：BT-50将会以3.0升涡轮柴油直列四缸发动机作为唯一选择上市，可产生188马力和332 lb-ft扭矩，并且可以采用两种或四轮驱动，与六速手动或六速自动变速箱配对。根据马自达的说法，BT-50的牵引能力为7716磅，最大有效载荷为2348磅，这一数字略高于在美国与之竞争的中型皮卡，例如雪佛兰Colorado，福特Ranger和丰田塔科马。

BT-50的内饰是马自达的精髓，实际上在某些方面似乎比马自达阵容中的其他车辆更好。与五十铃D-Max共享的9.0英寸触摸屏和气候控制装置很好地集成到仪表板中，与马自达其他产品线中的仪表盘喷出的旋钮控制非触摸屏单元不同。除了这种差异之外，座椅，方向盘，门板和其他材料看起来与我们对马自达所期望的质量相当。价格和发售日期尚未公布，但这丝毫不能平息我们对BT-50目前无法在岸上购买感到遗憾的感觉。