它是全世界最成功的车型之一，是大众生产最多的车型，也是大众最畅销的车型——大众高尔夫。历经6代革新，每一代都独具创新，使得它在市场中多年保持着热度，甚至在国内出现一车难求的情况，也使得大众在它的身上煞费苦心，其衍生车型就有很多种。包括有高尔夫GTI(平民运动版)、高尔夫R(运动版)、高尔夫Cabrio(敞篷版)、高尔夫Variant(旅行版)、高尔夫Cross/Plus(跨界版)。如今，又有一份子加入到高尔夫这个行列中，它融合了高尔夫的运动与敞篷基因，它就是高尔夫GTI敞篷版(Golf GTI Cabriolet)。

在得知本次测试的车辆为高尔夫GTI敞篷版的时候，我一下子恍惚了，在两天的接触后我始终琢磨不出大众为何要把它造出来。若论它的出身，它到底应该算是在高尔夫GTI的基础上出了个敞篷版呢?还是在高尔夫敞篷版上多出了个GTI呢?还是什么别的?总之，厂家方面称这车在国内只限量销售66台。

或许还需要提一下。当然，谁也不想在同样的东西上去讨论个三遍四遍，大众的“战术”这几年我们再熟悉不过了，可眼么前儿这台“高尔夫”毕竟还是高尔夫。所以如果您想了解内饰设计等细节，可以参考以下两篇高尔夫的测试/试驾文章，里面会有更详细的介绍，在此我们只针对亮点及测试进行解析，所以就不做过多赘述了。

● 高尔夫GTI敞篷版有哪些亮点

从正前方看，GTI敞篷版与国产GTI其实并无太大区别，中网上的双红线与“GTI”标示也为其正名。不过你还是能够看到有一些国产高尔夫上不曾装配的配置凸显进口车型比国产车型多出来的亮点。

前大灯造型上与普通高尔夫无异，但是却加入了LED日间行车灯。不仅如此，在功能性上前大灯还加入了动态车灯辅助系统，来提高驾驶安全性。

而后尾灯也使用了全LED作为光源，并且尾灯的造型完全复制了高尔夫R上的，相信这绝对是大部分高尔夫车主们梦寐以求的配置。

在车头与车尾的侧面我们看到大众为敞篷GTI多装配了几个侧雷达探头，熟悉大众车的朋友肯定已经知道这个是什么。没错!就是大众自动泊车系统。并且是第二代的泊车系统，它可支持倒车入库及侧方位停车，这为停车技术并不娴熟的朋友提供了极大地便利性。

再次来到车尾，尾喉的设计使我非常兴奋。它与国产GTI不同，进口GTI敞篷使用了双边单出的尾喉设计，加上短小精干的尾部设计，整体给人的运动感非常强。

操作顶棚的按键被设计在手刹后方的位置，它由一个金属拉杆和一个按键组合而成。其操作方法是按下拉杆即打开顶棚，反之则是关闭，并且它不支持一键式的操作，所以只能长时间按住或提拉。而中间的按键是同时操作四块侧窗玻璃的升降，支持一键操作。

高尔夫GTI敞篷版 软棚操作演示

这个活动的顶棚还和三个数字有着密切关系，即9.5,11,30。它们分别代表了9.5秒开启和11秒关闭顶棚所需要的时间以及车速在30km/h以内可操作顶棚。我们使用秒表测试了它们所需时间。最终，测试结果开启顶棚用时8.9秒(低于官方9.5秒)，关闭用时12秒(高于官方11秒)。

2驾驶：享受阳光的惬意 但终究还是GTI回顶部

● 驾驶：享受阳光的惬意 但终究还是GTI

GTI敞篷版属进口车型，所搭载的发动机和国产的GTI并不完全一致。这台高功率版的EA888发动机有着155kW(210PS)的最大功率和280Nm的最大扭矩，与进口尚酷2.0T搭载的是同一款。它拥有新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器，所以在参数上要比长春一汽生产的EA888发动机高出了8kW(10PS)。

变速箱自然更不用再说什么，DSG这三个字母曝光的次数不比金三胖吹的牛逼少，不过还好这是一台6速湿式双离合变速箱，所以你大可不必为它担心什么。DSG和EA888之间的配合更不是一两年的事了，近似无缝的极高传动效率是它的一大优势。

驾驶敞篷车行驶在街道上一定是不少年轻男女的梦想，它可以带给你一个享受整个驾驶舱沐浴阳光和微风的惬意。并且从这一刻开始你会是一道亮丽的风景，所有路人的目光都会被你所吸引。

当然，我们也不得不承认敞篷车在国内发展还是处在一个起步的阶段，毕竟当你大行其道的打开顶棚驾驶时，身边的环境会让你不知不觉有些介意，当风沙吹到车里还会让你在清理时忙的焦头烂额。但时间长了或许就会好很多，就像玩越野的人一样，哪怕把爱车开到泥泞的道路上可着劲儿的蹂躏，当时的你也会觉得爽翻了，因为只有这样才是它真正的价值所在。

说完我对GTI敞篷的一些个人感受，还是要言归正传说一下它的驾驶。以目前开大众车的人绝对不在少数，而其中开高尔夫的人占有很大一部分(高尔夫GTI)。如果单论驾驶来说，这款车其实和国产GTI开起来几乎没有太大区别，而比国产GTI多出的那8kW功率也很难在驾驶中体验出来，更多的只是心理作用罢了。

但是当你打开顶棚，全力踩下油门的一刻，更低沉的排气声浪却是其它高尔夫车型所不具备的。虽然国产的GTI也有一样闷骚声，但是它绝对没有敞篷车来的干脆，发动机以及尾排的声浪透过空气在没有阻隔的情况下完全入耳，那种快感瞬间就可以刺激起你全身的神经末梢。

说到底它毕竟还是一台GTI，所以驾驶它的时候你很难控制好自己的右脚。挂入S挡，大脚油门，转速飙升，换挡延迟，在这些动作完成以后你会发现，车子已经超过了100km的时速，所以这台2.0T的机器完全足够让你轻松把别人甩在身后。

另外，正如厂家资料中所叙述的一样。这台高尔夫GTI敞篷车的前轮配备了XDS(电子限滑差速锁)，它可以通过制动介入和增强牵引力来阻止在转弯过程中出现打滑，从而在一定程度上提高GTI敞篷版在高速过弯时的操控性和稳定性，改善前驱车转向不足的现象。

3测试：加速刹车不尽人意 噪音低不了回顶部

● 测试：加速刹车不尽人意 噪音低不了

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

凯迪拉克XTS 36S

0-100km/h加速测试

为了得到更优秀的测试数据，我们决定在顶棚关闭状态下测试，这样可以减少巨大的风阻。最后相比国产高尔夫GTI(7.19秒)，敞篷的GTI并没有特别出彩的成绩，这是我们意料之外的，更轻的车身和拥有更多新硬件的2.0T发动机在测试过程中似乎没有起到至关重要的作用。

100-0km/h制动测试

GTI敞篷版测试的刹车成绩同样让我们出乎意料，在这里轮胎抓地力的不足是直接影响刹车成绩的重要因素。

噪音测试

实话说这噪音的数据实在太高了，但是其实最终的测试结果对于想要购买GTI的人来说，轰鸣而优美的排气声和发生器可能是这类人群最想从它身上得到的东西之一，所以最终的测试成绩也只是一套数字而已，或大或小的噪音值绝对不会影响到拥簇者对GTI的喜爱。

结语：

说实话，在北京的我真的不太喜欢驾驶敞篷车。首先，交通道路的拥堵会让我吸入更多的尾气，况且还有PM2.5......。不过它也有它最吸引人的地方，例如在路上它可以受到的关注度绝不会次于几大超豪轿车。

MINI一直是“个性”的代名词，大众似乎也看到了这块个性的“蛋糕”在不断努力着。这次高尔夫GTI敞篷版的上市，官方在国内只限量发售66台，可以看出大众并不想从中获取多大的利益，更重要的是在个性车型的市场上能够站稳脚跟。

昨晚，大众高尔夫GTI敞篷版已经在国内正式上市，最终官方售价为38.8万元。相比进口的高尔夫R低不到7千元，而相比高尔夫敞篷版只高出了8千元。所以如果你真的想购买它，可要抓紧时间了，或许刨去媒体试驾车可能市面上已经不够66台了。