“东北=冰天雪地”这个认知，早已经在我这个土生土长的南方仔深深的脑海里。果然，当我在三月踏足哈尔滨时，虽说此时已进入了万物复苏的春季，但在哈尔滨依然能看见银装素裹的美景。哈飞汽车选择在今年春分(3月20日)发布了旗下最新的微车产品——哈飞中意V5，随后便第一时间组织了媒体新车试驾体验活动。

在我来到哈尔滨之后，便受到了哈飞工作人员的热情款待。觥筹交错一番、三两“东北小烧”下肚之后，我已经有些许醉意，但我还是能从哈飞人的口中，听到他们不止一次地对我说：中意V5是一款承载着哈飞汽车复兴希望的产品。既然如此，那么我此次的任务，就是全面体验这款新产品，看看它的综合表现到底如何。

外观造型：走时尚商务路线摆脱单调味道

算上这款新上市的中意V5，哈飞中意系列微车从1999年至今，已经发展到第五代产品了，“中意”这个名字已经沿用了14年。

初看中意V5，你会发现这款新车的外形很和谐。之所以会让人有“和谐”的感觉，皆因其造型符合目前微车设计的主流路线，即“时尚+商务”。说白了，就是“微车照着MPV的模样整容”。

为体验新车的时尚商务感，厂商为中意V5准备了六种车身颜色，分别为宝马棕、星座银、陶瓷白、乌金灰、香槟金以及夜色蓝。在这次上市及试驾活动中，只有宝马棕与星座银两种颜色的新车亮相;这两种颜色，应该也是中意V5的主打色了。

宝马棕(左)，星座银(右)

中意V5的前脸造型很简洁，前脸格栅与下进气口均为倒梯形造型。前脸格栅上部有一条镀铬饰条，与两边大灯相接，装饰效果点到即止，很有分寸。下保险杠十分宽大，给人结实有力的感觉。

结合这个大灯造型，中意V5的前脸或许还能称为“猛虎前脸”。

中意V5的侧面同样给人立体的感观：门把区域与刀锋式腰线相融合;外凸式轮拱既显力量感，又显立体感。

当我看完中意V5车头和侧面的“曲线诱惑”后，来到车尾继续观察时，平淡无奇的造型仿佛在大声提醒我：醒醒吧，你眼前这辆是微面，不是MPV……

或许配备四轮碟刹需要厂商付出额外的成本，但相应提升的安全系数不仅能保障用户的安全，而且也是树立品牌安全形象的积极元素，这可是花再多的钱都换不来的。

2内饰：造型简洁储物空间是亮点回顶部

内饰设计：造型简洁储物空间是亮点

冒着零下15度的严寒，我已经在车外围着车子转了一圈，是时候到车内暖和一下了。中意V5的内饰，给人的第一感觉就是“不死板”。

三辐式方向盘看上去十分饱满，握感同样令人满意——在微面级别中，中意V5方向盘的握感可以算是“粗壮”的了。不过，方向盘中央一体成型的logo还是有些碍眼，若能换成镀铬材质，我相信，在提升档次感的同时，司机在开车时也会不自觉地多摸几下。

中控面板是常规的设备：带MP3/USB接口的收音机，以及豪华型专属的双蒸空调。这两套设备的操作都十分简单，按键及旋钮的手感也不错。

只是在我看来，木纹装饰的效果见仁见智，喜欢的人觉得有档次，不喜欢的人觉得显老气。这种装饰风格，还是存在审美风险的。

对于微面用户来说，车子的内饰设计是否好看还是其次，重要的是日常使用时是否能让自己省心。为了满足用户的这种需求，中意V5将力气花在了储物空间上。细数一下，中意V5的储物空间有九处之多。

除了最常规的杯架及手套箱之外，中意V5车厢内还有三处独特的储物空间，这些都是中意V5人性化设计的加分项。

此外，中意V5豪华型还配备了后排出风口，风量可独立调节，足以满足车后两排乘客的凉快需求了。

哈飞中意V5不少内饰设计都很有心思，未来若能在人性化设计方面再加把劲，继续改善产品，敏感的消费者肯定能感受得到的，关键是厂商的确用心去做了。

3空间：灵活多变的扩展组合回顶部

空间表现：灵活多变的扩展组合

空间是微面用户最看重的。如何在固定的车身尺寸中营造尽可能多的空间，是微面设计者面对的最重要问题。在这个问题上，中意V5的解决方法就是“灵活多变”。

中意V5的第三排座椅不仅能完成常规的翻折，而且座椅底座也能调整角度，再配合第二排座椅的翻折，便能进一步拓展车厢载物空间的深度，可以应对大件货物的挑战了。

中意V5第三排座椅之所以能二次扩展空间，秘密就在于其底座连杆上，下图就是其“变形”的全过程：

中意V5不仅在每个座位都配备了安全带，而且还都是三点式的，这种安全配置值得称赞。

中意V5在安全带配置上厚道，却在头枕上省事，这种不平衡的确有些说不过去。

4驾驶感受：低速扭矩大换挡手感佳回顶部

驾驶感受：低速扭矩大换挡手感佳

本次试驾活动的最大亮点，就是低温，而且还是-15℃的严寒。说老实话，在这么冷的天气中试驾一款微面，换谁都不太乐意。中意V5在低温环境中的适应能力如何，将直接影响我在试驾环节中的心情。插钥匙，扭动，点火。在最基本的启动环节，中意V5轻松过关。

怠速5分钟左右，车辆水温便升至工作温度了，此时扭动空调的暖风旋钮，暖风便能源源不断地送进车内。这时，我掏出手机，用测噪音应用简单测试了一下中意V5怠速时的噪音表现。

完成上面的步骤，车子已经热得差不多了，接下来就要看它动起来的表现如何。

即使遇上斜坡起步的情况，只要你的左脚找准离合器的半联动结合点，中意V5应对起来也是游刃有余。

当车速提升至100km/h时，发动机的转速已经攀升至3500转，有些偏高，噪音也开始放肆地挤进车内。

中意V5豪华型配备了电动助力转向，方向盘相当轻便。在转弯及变道时，方向盘的指向准确，让人很有安全感;而在低速挪车的过程中，你可以轻松搓动方向盘来调整车辆方向。

中意V5的悬挂结构属于微面的主流水平，后悬挂对第三排座椅的舒适性影响较明显。为了更好的承载能力，只能牺牲一下第三排的乘客了。还好，第三排座椅载人的机会不是太多。

总结：经过一番试驾体验，我能感觉到哈飞中意V5的确是一款有诚意的产品，在我试驾及拍摄车内的过程中，我都能找到储物格安置我的随身物品，而且取放都十分顺手。此外，力度十足也是中意V5给人的其中一个深印象，再加上好开的特点，这款全新的微车产品很能讨人欢心。不过，中意V5在配置方面还有不小的提升空间，人性化设计也仍需加强。面对竞争对手们势头迅猛的表现，中意V5不妨从性价比方面入手，继续完善，相信在良好品质的支持下，未来定能在微面市场上大展拳脚。