起亚(Kia)和道奇(Dodge)在年度JD Power初始质量研究中并列最佳，每100辆车在拥有的前90天内，平均每个问题只有136个。

道奇(Dodge)在去年的《消费者报告》可靠性研究中取得了不错的成绩，排名第一。这是美国三巨头中的第一个排名第一。

特斯拉不允许JD Power进行调查，因此，这家时尚的电动汽车制造商并未获得官方排名。但与其他汽车制造商相比，它确实有更多的问题，每百辆有250辆。今年行业平均水平为166。

国内汽车制造商有史以来第一次在JD Power初始质量研究(IQS)中排名最高和最低。最高荣誉属于道奇，后者与起亚并列第一，而最底层的梯级由特斯拉填补。

菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)稳定车厂传来了更多好消息，因为FCA的整体表现有史以来首次超过行业平均水平，自去年以来上升了7位。拉姆也上升了，去年在21岁被埋葬之后排名第三。IQS试图衡量新车的质量，计算在拥有的头90天之内每100辆车报告的问题数量，JD Power称之为PP100。PP100号越低，该型号或品牌的质量越高。

今年IQS的其他亮点包括雪佛兰Sonic以103分获得“最高初始质量模型”的称号。这是今年所有新车中记录的最低PP100。级别最高的小型货车是起亚Sedona，而福特游骑兵是级别最高的中型皮卡，而丰田Tundra是级别最高的轻型卡车。

品牌在IQS中如此频繁地上下移动的原因之一是，它不仅仅是衡量损坏或组合不良的物品。相反，它计算的是新车拥有者报告的“问题”的数量。这些可能是实际的问题，例如电气连接故障，也可能是某些人(而非其他人)遇到的“问题”，例如不喜欢HMI的一些怪癖。仅仅因为您不是狂热者，并不意味着工程师们做得不好，但对于JD Power，他们全都加入了PP100的行列。

即使有了IQS的“我只是不喜欢这个”方面，如今道奇的情况还是不错的。去年，由于Challenger和Grand Caravan的改进，道奇(Dodge)在《消费者报告》的可靠性研究中名列前十名，这是唯一这样做的美国品牌。FCA发言人埃里克·梅恩(Eric Mayne)告诉《汽车与驾驶员》，之所以排名上升，部分原因是该公司采用了“组件级质量方法”。

FCA北美质量负责人Mark Champine告诉C /：“这些结果是公司在整个公司范围内进行的不间断的，持续不断的努力的结果，这些问题可以防止问题出现在客户面前，并在解决问题时以正确的紧急度和解决方案做出响应。”D.“我们致力于客户，这一努力不会停止。”