北京，下午五点半，首都机场，女孩打电话对男孩说：飞机2小时后起飞，你来，我就不走。男孩坚定地说：等我。放下工作冲下写字楼，2小时后，女孩飞走了，男孩还在三里屯堵着……虽然这略带悲情的段子更多的是反映咱们对拥堵交通的无奈，但同时勾起笔者对每次赶航班所表现出的惊恐，狼狈不堪恐怕是大多数人赶时间的写照，但当我手握A8L 55TFSI的钥匙后，我才发现，原来赶时间也能变得很优雅。

A8L 55TFSI绝对是一名深藏不露的武林高手，尽管奢华高雅的车内空间才是设计师倾注心血的地方，但奥迪一不小心还是玩大了，4.0T V8发动机赋予了A8L可怕的加速性能，百公里加速测试不到5秒。尊贵舒适的车内空间融合慑人的加速性能，或许这就是成功人士处变不惊的资本。数据上的强大自然伴随着身价的强大，179.1万的售价已经注定只能让少数人拥有。

●外观和乘坐体验：豪华并非后排专属

今天的主角A8L 55TFSI外观与其他版本无异，熟悉的模样却让人对其表现有着新的期许。崇尚低调务实的神州大地早已充斥着A8L的身影，再加上家族式脸谱给人们留下的深刻烙印，因此对于A8L的外观，无论笔者如何用力地诠释设计语言都不如满大街跑动着的鲜活模型来得直白，印象就是最好的描述，你们随意感受下。

对于A8L外观和内饰感兴趣的网友可以点击下方的文章进行阅读，另外之前同事参加的A8L 55TFSI和S8新车试驾活动也对A8L 55TFSI的驾控方面作了总结，方便大家更直观地感受。

纵然动力的响应和操控的灵敏程度才是驾驶感受的重点，但A8L所营造的驾驶环境氛围足以让你在发动引擎之前收获一份轻松。正如评测主编(@蔡战)所说，尽管布局相同，但坐在A8L和S8(百公里加速3.93秒!PCauto深度测试奥迪S8)的驾驶舱内是截然不同的两种感觉，S8让人不自觉地紧张，A8L则轻松得多。不同于S8刻意营造的紧凑和冷峻氛围，科技感与顶级材质相结合的车内空间让人在收获舒适之余更能够感受到豪华车内每一个细节的雕琢，绝对是一见赏心悦目的事。

高科技的驾驶辅助配置在A8L上的出现变得理所当然，偏航预警系统和自适应巡航系统实用性非常强，记得上一次体验该套系统是在A5上面，但当时笔者却觉得使用这套系统简直就是在谋杀驾驶乐趣，但这一次在A8L上我却恨不得快点把速度和距离设定好，留下更多时间好让我憧憬一下运筹帷幄的人生。

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●驾驶体验：把凶猛隐藏得恰到好处

4.0的涡轮增压发动机无疑是叫板同级对手的最大利器，虽然V6 3.0L机械增压发动机的表现已经足够优秀，更是沃德十佳发动机榜单上的常客，但许多人依旧认为只有更为直接纯粹的V8发动机才是豪华车最基本的入场卷。309kw的最大输出功率和600N·m的最大输出扭矩已经在预告着数据测试的优异成绩，S8上采用的也是同样的发动机，只不过在调教方面增强了功率和扭矩的输出，这款发动机更具备智能变缸技术，能够提供优良的燃油经济性。

8速Tiptronic手/自一体式变速器装配在全系A8L上面，这款来自ZF的变速箱换挡速度足以媲美双离合变速箱，同时也能提供更高的可靠性。

出色的隔音配合变速箱积极的升挡，日常行驶给人最大的感觉是安静和舒适，只要你不粗暴地对待油门，后座的乘客绝地能够享受头等舱般的舒适。22向的电动座椅调节让身体舒展得出奇的舒适，驾驶也成了一件慵懒的事。虽然盛气凌人的A8L内藏着一台输出强劲的加速利器，但坐在车内的你完全感受不到这份暴躁，因为8速变速箱完全能够读懂你的意图，始终张弛有道，让动力输出变得如行云流水般自然。

舒心的操控让更多后排的主人更乐意坐在驾驶舱内感受乐趣，灵活的转向和高精准度的指向让A8L突然间变“小”，游走在市区之间依旧身手敏捷。偏航预警和自适应巡航系统的双拳组合为经常需要长途奔袭的车主省下不少功夫，实用之余也兼顾到安全性。

深踩油门之前你必须征得后座的同意，不然这一脚很可能让你丢掉工作，此时变速箱降挡迅速，但一切依旧从容不迫，稳重的本色即使在粗暴的对待下依旧难以褪去，速度在不经意间飙升，这或许就是优雅的速度。同时体验过A8L与S8的同事(@刘石磊)对S8更为硬朗的悬挂印象深刻，S8更像是卯足劲随时准备撒野的烈马，因此A8L的舒适性自然是S8所不能达到的。

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●测试成绩：加速实力惊人

百公里加速测试：

不同于S8让人头皮发麻的加速度，尽管A8L的加速成绩不俗，但感受是截然不同的，A8L能够纵容你的激烈渴求，但绝不粗暴地反馈回给你。得益于quattro系统，600N·m的扭矩没有浪费在打滑上，瞬间释放的扭矩推动两吨多的车身前进，0.943G的最大G值把人牢牢摁在座位上，加速力道延续持久，在换入2挡之后，G值开始回落，最后加速成绩为4.32秒，对于一台“稳重”的豪华车来说也太不稳重了。

百公里制动测试：

A8L

刹车测试成绩让我们想到了获得36.78米惊人成绩的S8，S8的碳陶瓷刹车碟实际表现可以说是立竿见影，相同的轮胎尺寸，没有装备碳陶瓷刹车碟的A8L百公里制动距离为38.86米，当然265/40 R20的固特异EAGLE F1轮胎抓地力性能足够优异，ABS工作稳定可靠，制动力相当平均。

绕桩体验：

正如同事刘石磊在试驾活动后所总结的，A8L更长的轴距让其在灵活性方面逊色于S8。庞大的车身在绕桩项目中带来的侧倾显而易见，即便是调整至最硬的空气悬挂依然于事无补，虽然整体的表现还位置与让人捏一把汗，但更多时候还是让A8L充当“移动行宫”就足够了。

噪音测试：

相同的发动机在A8L上变得温驯起来，同时带来的还有优异的噪音表现，8速变速箱同样功不可没，正常行车时车内乘客对话自如，丝毫不会受到行车噪音所影响。

驾驶A8L总是让人不自觉地想起S8，所以最后简单比较两款车型的特点，咱们评测频道稍后也会送上S8与A8L对比策划文章，敬请留意。A8L与S8好比妻子和情人，S8正如那蚀骨销魂的情人，不断地提供激情和快感，正如当初俊锋(@李俊锋)当时在文章内只能使用各种大尺度和限制级的词汇才能生动地还原出S8带来的感官体验，S8也绝对不能容忍车主仅仅窝在后座享受影音娱乐设备，只有亲身驾驭才能完整地感受到S8的价值所在。A8L则是贴心周到的贤妻，周全的考虑让人感到自在舒适和放心，当然她也能满足你偶尔的放肆。

●总结：

不怒而威，这是奥迪对A8L 55TFSI的总结，科技与豪华的结合让A8L在质感上的提升有了质的飞跃，如今V8发动机的引入更是增添了不少豪车的独特气焰，尊崇地位不言自明。但全新的V8发动机带来的或许只有一时的优越感，毕竟S8有着更为纯粹的速度体验，配备3.0T发动机的50TFSI仅仅是在动力上处于下风。不过V8发动机对于一款D级车犹如伟大的精神领袖，而在生活中许多人都渴望选择面面俱到的旗舰车型来宣示自己的身份地位，A8L 55TFSI或许就是为了满足这部分需求而生的车型。

优点：

速度优势明显

内饰兼具豪华和科技感

缺点：

价格太高

家族式脸谱降低了其作为旗舰地位的辨识度