雷克萨斯RC F颇具特色的独特车身之下，有很多值得一看的地方。作为一款带有心脏自然吸气V-8的豪华肌肉轿跑车，它仍然是令人印象深刻的高科技产品，为日常舒适性提供了出色的配置，并且在用力推动时完美地表现出来。雷克萨斯(Lexus)推出了新的Track Edition，并在整个阵容中进行了一些小更新，从而使RC F在2020年的兴奋性增加了。尽管这些更改成功地使标准RC F的驾驶感觉更好，但它们仍不足以解决其令人讨厌的整备质量。

优点：强劲的V-8，改善的转弯抓地力，出色的乘坐质量，舒适豪华的内饰。

我们已经开发了漂移漂移型RC F Track Edition，其售价为97,825美元，并增加了碳纤维车身面板和空气动力学附件以及碳陶瓷刹车盘。它与常规模型共享的其他减轻重量的措施(包括空心半轴和悬架中的更多铝质材料)使Track Edition相比我们测试的上一个RC F( 2015年模型)下降了253磅。最终结果是弗吉尼亚国际赛道的大球场绕圈时间缩短了3.2秒。我们希望它的其他性能指标也能在我们进入测试轨道后得到改善。

至于在此测试的常规RC F，几乎没有减轻重量的方法。我们的测试车重4017磅，仅比以前轻31磅，比宝马M4重约400磅。RC F的5.0升V-8发动机具有前所未有的平稳旋转和甜美的声音，在较低的rpm时发出明显的进气喇叭，当其接近其7250 rpm的红线时，它被魁梧的咆哮所取代。较小的改动(包括更轻的进气歧管)帮助其产生了472马力和395磅-英尺的扭矩-增加了5匹马和6磅-英尺。然而，尽管我们享受自然吸气的V-8的声音和直接响应，但不难理解为什么大多数制造商都将其替换为较小的涡轮增压动力装置，这些动力装置在怠速运转时不会释放最大扭矩。在RC F中，您必须将其5.0升磨机旋转至最高4800转，以使其达到峰值扭曲。这很有趣，但不一定很快，特别是在像雷克萨斯这样重的汽车上。

尽管缩短了最终传动比(与之前的2.97：1相比，是3.13：1的缩短)，并且由爱信派出的快速八速自动变速箱做出了最大的努力，但RC F的V-8还是要从良好的状态中唤醒戳它的加速器。这部分是因为雷克萨斯放宽了发动机的油门调节以获得更线性的感觉，但是重新校准使RC F的感觉比其472马力的建议慢。虽然我们期望Track Edition能够在不到4秒钟到60英里/小时的速度下加入RC F的所有竞争对手，但标准RC F却错过了4.1秒钟的切入时间-仅比RC F快0.1秒钟前一辆车。同样，它以113英里/小时的速度令人印象深刻的12.7秒四分之一英里的传球与以前大致相同。尽管在新车型年增加了电子发射控制，