人的梦想总是在变，孩提时代总认为只有坦克飞机作为座驾才算不枉此生;年少轻狂之时却奢望拥有一辆超跑吸引众人目光;但当你已经成就一番事业，内心开始沉淀下来，你却发现一辆低调而不失奢华的豪华轿车或许才是更好的选择。沃尔沃S80L，这就是当中在演绎贵族式深沉气度的一员。

但话说回来，S80L的稳重甚至让人觉得有些过分，以致于我不止一次被误认为是老板的司机或者是讨债未遂抢车抵债的流氓。但不管如何被误解，车内的优秀做工与那一份与之相衬的豪华始终让人欲罢不能。这一次我们体验的是沃尔沃S80L T5与T6，两车之间最大的区别在于动力总成，不同的动力如何诠释一样的豪华与舒适?就让我们一同体验。

●外观：亮点尽在细节处

正如我的同事之前所说，如果仅仅妄想凭借优秀的外观设计赢得市场，那么这要比“给我三千城管，光复中华大地”还要扯谈。虽然S80L的外观设计已然显得过分老气，但定位低调奢华的S80L正好符合一众儒雅稳重的成功人士的口味。

车身尺寸对比

车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)

S80L 4991 1861 1490 2976

5系Li 5039 1860 1471 3108

A6L 5015 1874 1455 3012

单从车身尺寸上来看，S80L相比起其他同级竞争对手只能说是勉强跟得上脚步，幸好处处我行我素的沃尔沃依旧能够跟上竞争对手的脚步，针对国内市场采取加长轴距的办法。

车身的正面确实难以让人留下深刻的印象，但不要以为生活安逸的北欧人不爱干设计这种体力活，因为从S60的外形设计上，已经足以让许多人重新审视北欧设计风格。稳重的S80L并不需要亮眼的外观，大气得体已经足够，这一点S80L完全能够满足。

中网的设计同样给人保守的感觉，但方正的中网却是能让最多人接受的设计，个性夸张的造型在S60身上已经有所体验，至于这款收到众多皇室青睐的S80，还是应该以保守为主。

大灯的设计凝聚了沃尔沃工程师对安全的不断追求，主动式氙气大灯功能十分实用，而且大灯足够光亮。

T5条带式的后视镜转向指示灯更具科技感，毕竟后来上市的T5在时尚元素上会更贴合现在潮流，而T6则显得更加稳重。

侧面的线条平直自然，依旧有着浓烈的豪华车质感，比起竞争对手越趋年轻和运动化的设计，沃尔沃依旧在诠释着那份独到的豪华。

尾灯的设计非常有沃尔沃的特色，极高的识别率可以说是全车外观最大的亮点，T6后方的铭牌也是十分有气势，宣示着其旗舰地位。

轮胎方面，S80L选用的米其林pilot preceda系列除了具备出众的运动操控性和湿地性能,还能提供驾乘者难得的舒适与宁静。

内饰的布局让人联想到熟悉的北欧简约装饰风格，高雅的格调绝不是靠一堆花俏却不实际的仪表盘和遥控功能营造出来的。米色的主色调营造出温馨的基调，桃木的运用宣示着其豪华定位。

桃木装饰包裹下的方向盘给人厚重的感觉，而且在日常驾驶中，方向盘的转动比较费力，女士操控可能会稍感吃力。另外北欧人的独特思维也在车内功能细节的使用上体验出来，例如提拉释放的电子手刹与大多主流车系的操作方法正好相反，类似这些细节上的操作都可能需要车主重新适应。

仪表盘的指针采用类似悬浮式的设计，使仪表盘更加具有科技感，所有车辆安全的信息都集中在仪表盘内的显示屏，菜单项目比较多，信息量非常大。

中控台最具沃尔沃色彩的一定是那直观易用的人型空调按钮直板手机式的电话按钮，上手难度为零。

多媒体设备堪称丰富，后排独立显示屏说明往往后座的乘客才是S80L真正的主人，但操作上过多依赖遥控器的设置显得不太方便。T5的多媒体系统功能上更为先进易用，这套系统同样被安装在S60上。

以安全闻名于世的沃尔沃在S80L上丝毫没有在安全上少下功夫，各种安全的提示让你不得不感叹沃尔沃在安全方面的重视程度，而且在操作上也比其他竞争对手来得方便。

沃尔沃S80L的储物空间依然是实用至上，或许在S80L和风靡全球的宜家家私身上我们能够窥见北欧人对于空间利用的高明之处。

行李箱的容积表现中规中矩，只是我们试驾的T6上选装了车载冰箱，因此对于行李箱的容积大打折扣，而且也不利于大件行李的存放。

前排多功能座椅可以说已经充分地考虑到各个方面，无论是座椅的质感还是形状设计都为舒适性做出贡献。但在腰部支撑的调节方面稍显困难，这点可以说是一个小小的遗憾。

前排乘坐空间方面，175cm的体验者在舒适坐姿下尚有一圈的三指的头部空间，表现非常出色。

后排受到的照顾自然不会比前排少，舒适性的配置和质感舒适的座椅都能够让人感受的后排乘客的尊贵地位。

后排乘坐空间方面，得益于为国内市场量身定做的轴距加长，后排乘客能够拥有更为宽敞的腿部空间，但整体表现对比起竞争对手只能算是进入主流行列，并无过于出众的表现。

动力方面，T5采用的是2.0的涡轮增压发动机，目前现款T5还是装配与福特共用的2.0T发动机，但随着沃尔沃整个产品线脱离福特化的脚步一再加快，相信改款以后将会采用沃尔沃自家的5缸2.0T发动机。而T6采用的3.0T发动机则已成熟作为其最大卖点。

在变速箱的搭配上，采用福特2.0T发动机的T5自然会采用6速Powershift变速箱进行搭配，这套动力总成的搭配有着很好的平顺性。而T6则采用6速手自一体变速箱。

在悬挂的选择上，沃尔沃S80L与主流同级车无异，后悬挂采用多连杆独立悬挂，但整体调校偏硬。

首先在日常的驾驶当中，无论是T5还是T6的动力表现都已经足够应付绝大部分人的需求，平顺性十足，总体比较温和，但响应还是非常迅速。

从数据上来看，T5的动力输出相比起同级对手丝毫不落下风，双离合变速箱的表现可圈可点，加速过程线性且平缓，完全没有大多数涡轮车型“窜出去”的感觉。

至于T6的表现简直犹如一头低调的猛兽，在平常驾驶你丝毫感受不到其动力的强大性，油门的表现甚至会给你一种稍嫌迟钝的感觉，但当你深踩之后，你会发现3.0T的动力绝不是浪得虚名，随之而来的推背感让你的右脚开始谨慎起来。

虽然同级竞争对手在变速箱上的配置更加先进，但即便是装配6速手自一体变速箱的T6，在行驶中也难以察觉其与双离合变速箱的区别，换挡响应迅速且整个过程非常平顺，表现绝不落后于同级对手。

悬挂的调校整体偏硬，路面上的颠簸非常干脆的传递回来，没有日系车软绵的感觉。

●测试：T6表现出色，T5实力综合

·百公里加速测试

T6凭借3.0T发动机的强大输出，起步非常迅猛，成绩令人惊喜，而且全时四驱的优势也很好的体现出来，动力没有过多的损失在打滑上面。但T5的表现也不俗，不过挠胎的情况影响了其成绩。

·百公里制动测试

T5与T6的ABS介入非常及时，得益于偏硬的悬挂调校，车身姿态控制得不错，出色的制动成绩也说明了沃尔沃在安全方面的实力。相差无几的刹车成绩也说明了除却动力总成的差别外两车调校基本无异，装配全时四驱的T6由于自重的原因稍稍影响了制动成绩。

·绕桩测试

在绕桩过程中，即使你有意加快入桩速度，但从车身回馈的倾侧还是让人感觉非常扎实，而且出色的电子设备难以让车失控。

·噪音测试

作为一款豪华车，S80L的整体噪音控制效果不过不失，高速时噪音控制得不错，主要能感受到的都是风噪。

·油耗测试

S80L T5/T6油耗测试成绩

车型 行驶里程 加油量 平均油耗

S80L T5 160km 15L 9.38 L/100km

S80L T6 160km 22L 13.75 L/100km

T6的3.0T发动机油耗自然不低，在体验的几天时间内，仪表盘内显示的平均油耗为13.7L/100km，毕竟享受还是与付出成正比的，T6的油耗还是与其整体表现相符的。而T5的油耗表现自然出色更多，最终我们实测为9.38L/100km。

竞品分析：

BMW 5 A6L

S80L的竞争对手自然会是ABB当中的国产宝马5系和奥迪A6L。A6L的实力自然不容小觑，多年雄踞C级车榜首的漂亮成绩让其拥有足够的底气。改款后的A6L更是意图把用户群体继续扩大，采取更具运动化的外观设计让A6L年轻了不少，也一举摆脱了以往老气和“官车”的形象。而且奥迪最大的优势在于没有人比奥迪更懂国内消费者的需求，在国内市场摸爬滚打多年早已深谙国人的喜好，因此奥迪A6L上市之初就已经获得一众媒体同行的良好口碑。

至于国产宝马5系，典雅大气的外观设计相比起上代E60杀气腾腾的前脸更受欢迎，整体趋向中性，这正好填补了A6L换装后钟情大气外形的消费者的市场空白，换上4缸涡轮增压发动机之后进一步降低了门槛，8速ZF变速箱让人无从挑剔，加上宝马一贯优秀的操控体验，5系的销量甚至开始对A6L构成威胁。

S80L自身的优势相对于竞争对手并没有太过明显，但低调正是沃尔沃给人一贯的品牌印象，而且多年来在安全方面立下的良好口碑已经打动了不少人，简约的内饰风格和豪华的车内设备在竞争对手当中又是那么的别树一格，整体配置让人感觉更加厚道。

总结：

豪华车品牌深厚的历史和文化底蕴并不是一两天就能积累而来，作为深受欧洲贵族皇室喜爱的车型，沃尔沃S80L自有其独特的魅力，着笔于安全舒适和简洁实用的设计只有在深入体会过后才能感受到沃尔沃的诚意和实力。但过于稳重低调的外形设计确实制约了其在国内市场的表现，倘若厌倦了德系车千篇一律、了无新意的驾乘感受，不妨感受一下S80L，这股由斯堪的纳维亚之风带给你的新鲜感受。

优点：

T6 3.0T发动机动力强劲

简约内饰设计风格新鲜实用

悬挂扎实，安全可靠

缺点：

方向盘过于厚重

车内细节上的设计欠缺人性化

做工不够细致