迈凯轮不得不裁掉四分之一的员工，但是现在，在巴林一家银行的主要投资的帮助下，迈凯轮的破产风险似乎正在下降。

迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)此前曾表示，尽管面对着765LT(上图)和Elva的挑战，这家超级汽车制造商在应对财务挑战时可能会推迟两年的产品发展势头。

该公司早些时候曾试图通过债券发行来筹集资金，而债券的发行则针对迈凯轮的传统汽车收藏及其总部。

自从袭击以来，英国的豪华车制造商就一直面临生存危机，生产停产并看到其产品需求在世界范围内下降。阿斯顿·马丁(Aston Martin)失去了首席执行官，并于上周宣布将在试图维持业务的同时出售更多股票。但是迈凯轮似乎面临着更加严峻的挑战，首先裁员1200名员工，然后与现有债券的持有人展开法庭斗争，如果这些债券丢失了，可能会使它破产。

法律争议仍在继续，关于迈凯轮是否可以通过资产筹集更多债务，包括其位于英格兰沃金的高科技工厂及其资产集合。的历史悠久的一级方程式赛车。2017年发行的先前债券的持有人声称，这些债券已经被用作该较早债务的抵押。在向英国法院提交的文件中，迈凯轮表示，已经充分利用了相当于近1.6亿美元的信用额度，如果该决定违背该公司，该公司将面临潜在的灾难性流动资金短缺。自从大流行开始以来，该公司一直在多方面遭受痛苦，既关闭了公路汽车的生产，又暂停了今年一级方程式赛季的开始。

现在，无论诉讼结果如何，迈凯轮似乎都已确保了其短期未来。上周末，迈凯轮一级方程式车队负责人扎克·布朗对德国汽车与体育运动说：“问题已经解决。在接下来的几天里，您将听到我们的积极消息。”今天上午，巴林国家银行已经确认，将向迈凯轮提供约1.84亿美元的“融资工具”，以帮助迈凯轮度过危机的尾声。

这是有道理的，因为巴林的主权财富基金拥有迈凯轮的多数股权，并拥有该银行44%的股份。从漫长的开始到下个周末的一级方程式赛季，迈凯轮还应该看到一些急需的收入，而公路车的有限产量将在本周恢复。业内人士表示，对今年初宣布的即将上市的765LT(上图)的需求强劲，尤其是在美国，并且该公司仍计划明年将首款车型投放到其新的第二代平台上。

COVID危机表明，即使是实力雄厚的汽车制造商的资产负债表也能很快变红，但看起来迈凯轮现在至少在法律诉讼结果之外还有喘息的空间。