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梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)称其更轻，更小的厢式货车，并在全球范围内为其提供一系列发动机。现在又推出了另一个。

Concept EQV基于商用车，也称为V-Class，Vito，Viano，Marco Polo或在美国(称为Metris)。但是，该版本不是内部燃烧汽油或柴油的发动机，而是完全依靠电力运行的，并且电力充足。在名称，样式和推进力上，这与EQC电动跨界车更接近，而不是与戴姆勒当前的商用车相吻合。

EQV配备了一个电动动力总成，远远超出了梅赛德斯目前在全尺寸eSprinter或eVito中提供的动力概念，这与该概念有很多共同之处。EQV取代了这些型号中分别提供的41.4或55 kWh电池，而是使用了100 kWh的锂离子电池。而不是85 kW(114 hp)，该概念的功率为150 kW(相当于201马力)。

这足以使它以每小时99英里的速度前进(远高于eVito和eSprinter提供的75英里/小时的最高速度)，续航里程为249英里。

这是这些现有模型可以行驶的93英里的两倍多。它甚至可以在短短的15分钟之内快速充电，行驶62英里。正如您所看到的，概念货车也经过了风格上的升级，以符合EQ子品牌的设计美学。

银色油漆和镀铬装饰，采用19英寸合金，LED大灯和外观更清洁的保险杠。但是内部却发现了更大的升级，这与以货运为导向的eVito和eSprinter不同，旨在以现代豪华轿车的方式运输乘客，该公司的乘用车客户已经期望在银牌后面找到这种风格。星。

七座或八座客舱(取决于配置)采用黑色和蓝色Nappa皮革，玫瑰金和深色铬装饰以及汽车制造商的特技MBUX信息娱乐系统-配有自学式语音控制功能。

梅赛德斯(Mercedes)表示，尽管它已在日内瓦的概念车上亮相，但它计划将EQV投入生产，以作为EQC的一种更为舒适的替代产品，因为该公司旨在为其阵容中的每种车型提供电动版本。戴姆勒的威尔弗里德·波特(Wilfried Porth)说：“梅赛德斯-奔驰Vans不断推动其产品组合的电气化。“借助Concept EQV，我们现在正在迈出下一步。”