根据Jato Dynamics的数据，在5月份该地区的销量下降了57%之后，仍然没有足够的数据来预测欧洲的V型或U型汽车零售复苏。

全球分析师Felipe Munoz表示，注册量有恢复的迹象，与4月份的环比下降78%相比，翻了一番还多，但补充说，不确定5月份的注册量有多少是出色的销售额难以预测市场反弹的规模。

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的报告，5月份在英国的注册量居冠号的底部，因为的封锁阻碍了汽车零售商的销售活动。

Jato Dynamics的五月份欧洲注册数据，按国家Jato分析的27个欧洲国家/地区的总注册量为622,067，与年初相比下降了43%，至395万台。

Munoz说：“与4月份的数字相比，5月份的注册量增加了一倍以上。

“尽管有积极的复苏迹象，但这些注册的一部分可能与锁定之前发生的销售相对应;因此，我们仍然没有足够的信息来预测欧洲将经历V型或U型复苏。”

Jato表示，从5月份的欧洲注册数据中得出的主要积极结果是，私人注册获得的关注度首次上升，这表明4月份的下降主要是由于封锁和购买新车的消费者减少。

穆诺兹说：“与私人注册相比，商务和机队注册的下降幅度更大并不罕见。

“尽管两者都受到疫情的严重影响，但私人注册通常对于OEM而言更有利可图，因此是经济温度的更现实指标。”

电动车市场最具弹性

在汽车制造商努力减少其销售产品排放以达到2020/21年度欧盟新法规的关键一年中，由于汽油动力，5月份替代燃料汽车(AFV)的注册量下降了8%(从103,400降至95,300)。汽车和柴油分别下跌62%和59%。