和2019年第一季度相比，同期欧洲的电动车销量增长了一倍多，但是在中国，由于部分区域的封锁及大面积的销售网点停滞，该季度的销售额同比下降了一半以上。

普华永道(PwC)及其战略咨询子公司的一项研究显示，因为中国在第一季度遭受了新冠疫情的打击，欧洲五大汽车市场的电动汽车登记数量在今年1-3月超过了中国。据这份报告的最新研究发现，德国、法国、英国、意大利和西班牙五个国家在第一季度累计登记注册了7.93万辆全电动汽车，略高于中国的7.7256万辆。

和2019年第一季度相比，同期欧洲的电动车销量增长了一倍多，但是在中国，由于部分区域的封锁及大面积的销售网点停滞，该季度的销售额同比下降了一半以上。

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但是，这一趋势可能在接下来的第二季度出现逆转，因为在接下来的春末夏初，欧洲大部分地区将持续受疫情的负面影响，而中国的封闭禁令也将在疫情稳定之后逐步被取消。

普华永道全球汽车业务主管费利克斯 · 库纳特(Felix Kuhnert)在接受采访时表示，中国政府在4月份再次推出新能源汽车的刺激消费措施，包括补贴和税收减免等一揽子措施，中国本土也有较好的电动车产能，因此他们相信，到今年晚些时候，中国将再次在电动车登记方面领先于欧洲。

但是他也表示，未来几年，中国和欧洲将展开一场势均力敌的电动车产销竞争，究竟谁能胜出，这将取决于国家的政策意愿、充电基础设施的改善以及新车质量和实用性。目前已经有

研究表示，如果将混合动力和插电式混合动力汽车计算在内，替代能源汽车在欧洲的市场份额已经是全球最高的。

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值得一提的是，许多市场通常只依赖少数几款拳头车型来覆盖大面积的销售，比如在美国市场，纯电动热销车型主要是特斯拉的 Model 3，而丰田的普锐斯则在插电式混合动力车型领域处于领先地位。

而在整个欧洲，雷诺的Zoe是迄今为止最畅销的电动汽车，超过了标致的纯电动小车208和大众汽车的eGolf，而三菱的欧蓝德PHEV则是最畅销的插电式混合车型。

利克斯 · 库纳特认为，欧洲多个国家的政策倾斜进一步刺激了替代能源汽车的销售，这也意味着，普华永道先前预测的到2020年全球电动乘用车销量将达到1100万辆的目标是可以实现的。但是最近的研究却显示，今年整个汽车行业将同比萎缩10%-40%，新冠的肆虐是主要原因。