厂家引入的目的很简单，为的就是要弥补英菲尼迪在大型SUV的车型空缺。而当今的大型SUV市场中，尽管没有一款力压群雄的车型，但竞争还是相当激烈。引入已经算是晚了一步，所以未来需要更抢眼的表现博取大家的关注。

此次拍到的为美规车型，它在细节设计上与即将上市的国内进口车型有所不同。不过厂商相关人士透露，国内上市的，根据国内消费者的使用需求，在一些细节设计做了改变，所以从产品方面一定会比美规车型更好。

外观：个性十足 但少了点霸气

与家族内的其他车型一样，的外观还是那么个性，夸张的圆弧状横条的H型镀铬格栅具有极强的视觉冲击力，柔美的弧线和前脸融合在一起。这款车是目前英菲尼迪的最新家族化设计，所以未来的很长一段时间内，这都将会成为英菲尼迪的设计方向。

相比于同级别竞争车型来说，的车身尺寸非常均匀，并没有任何“短板”，而且在车身长度这项数据上具有比较明显优势，几乎达到了5米车身会让很多对手汗颜。

的前大灯样子与FX的很相似，但就是显得缺乏了一点线条美感，这种造型与中网能很协调的搭配在一起，但是缺少了高端品牌应有的霸气。当然，这些可能都是我主观上的想法。

的车身侧面具有相当清晰的线条，波浪“S”形的腰线有特点，虽然谈不上性感，但绝对够标新立异。其实谁也无法否认一款车外观是否好看，但是要大多数人都能欣然接受这种腰线的设计，我想确实有比较大的难度。

尾部就显得比较简洁了，整体显得很圆润，并没有过多的线条修饰。与英菲尼迪FX类似的动感尾灯，为尾部增添了不少动感元素，而且尾部车顶的小尾翼，也让的尾部显得低调而不失动感。

轮毂方面，采用了双五幅式铝合金轮毂，20英寸轮毂可以给人强烈的视觉冲击力。另外，235/55 R20规格的普利斯通动力侠轮胎，保证了出色的抓地力与支撑力。对于一款大型SUV来说，这样的硬件配备绝对“达标”了。

注：由于此次静态评测车型为美规车型，所以未来引入国内车型将会有所不同。根据厂家介绍，引入国内将增加大灯清洗、车身侧转向灯、车顶行李架、后雾灯。

2内饰-不变的家族化元素 整体大气奢华回顶部

内饰：不变的家族化元素 整体大气奢华

进入的车舱内，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，内饰设计风格具备了优雅和精湛的制作工艺，配合桃木饰板与金属边框，凸显了这款车的奢华与高贵，我想大多数人都应该会比较愿意接受这种感受。

四幅式方向盘看上去并没有太多的亮点，但握住的话你会立刻感觉到它的不同寻常，这款方向盘可以与手掌紧密贴合在一起，驾驶手感非常不错。另外，方向盘继承了蓝牙、音响控制、定速巡航等功能，日常可以用到的功能基本都涉及到了。

白色背光与镀铬边框的仪表盘造型很普通，给人简洁实用的感觉。但中间液晶屏幕上面为3D行车状态演示，下面为油耗、里程、驾驶模式等等一系列信息，体现出了较强的科技感。

中控台上，英菲尼迪经典的时钟虽然不见了，但那个帅气的8英寸彩色触摸屏依然被保留了下来。此外，提供了BOSE的5.1声道影院级系统，还配备14个扬声器，车内音效相当震撼。

与大多数车型不同的是，采用了分体式的全景天窗，前面的天窗主要为了照顾前排乘客，可以自由开启。而后排天窗的面积很大，它甚至可以让第三排乘客享受到阳光的温暖。不过后面的大天窗不能自由开启，我认为用“玻璃车顶”来形容它更直接一些。

3空间-乘坐空间够用 储物空间丰富回顶部

空间：乘坐空间够用 储物空间丰富

的座椅并没有采用日产那种偏软的设计风格，内部填充物显得非常硬。这都算不上是缺点，但我认为会出乎一些人的意料。

这款车前排座椅包裹性与支撑性相当到位，给人的感觉非常舒适，很有安全感。即便是长时间驾驶的话，应该不会因座椅的舒适度，而让人有倦意。

的驾驶席座椅还配备了8项电动调节，副驾驶席为6项电动调节，您总可以找到适合自己的坐姿。此外，前排座椅具有座椅加热和座椅通风，舒适性大大提高。

其实作为一款大型SUV来说，我们没有必要担心这款车的前排空间表现。身高180cm的试乘者坐在驾驶席，头部空间没有任何问题，而且驾驶视线非常不错，它可以让驾车者变得更有信心，体现出了SUV车型的优势。

为第二排乘客配备了独立自动空调和座椅加热功能，而且第二排拥有两个可以独立播放的7英寸屏幕，乘客可以带上无线耳机，让枯燥的旅途变得有声有色。所以不难看出，还是相当照顾第二排乘客的。

这款车的第二排座椅可以4:6分割，空间应用形式灵活多变，不仅更加容易进入第三排空间，也提供了更加多变的装载能力。

由于是一款7坐车型，所以的第二排乘坐空间势必会受到一定的影响。不过毕竟是一款大型SUV，所以第二排空间很宽敞，它不会成为您考虑购车或用车的问题。

第三排空间就没有第二排那么宽敞了，头部与腿部的空间都非常有限，长途乘坐的话，算不上明确的选择。如果应付短途乘坐，或者坐进身材并不是很高大的乘客，应该没有太大问题的。不过的第二排座椅可以前后调节，这也多少缓解了第三排空间问题。

在后备箱的使用空间上，车内空间应用方式灵活多变，第二排座椅可以4:6放倒、第三排座椅可以5:5放倒。如果将座椅全部放倒的话，您可以得到一个相当大的储物空间，装进一辆自行车出游，是没有任何问题的。

储物空间方面，设计的也相当不错，从第一排到第三排处处都可以见到各种杯架。而中央扶手也被分为了两层，显得更为实用。

4动力总成：3.5L动力够用 CVT不太运动回顶部

动力总成：3.5L动力够用 CVT变速箱不太运动

动力方面，搭载的是我们熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6发动机，它的最高功率可达到265匹马力，最大扭矩输出为336牛米。目前，我们还不得知能否引入2.5L车型，不过从这款车的定位来看，未来引入2.5L排量的车型可能性不大。

我们在上并没有看到英菲尼迪主流的7速手自一体变速箱，而是采用的日产依仗的CVT变速箱，它具有不错的动力响应速度。最重要的是，CVT变速箱具有出色的燃油经济性，动力传输很平顺，这点很符合偏重乘坐感受的定位。

这款车提供了四种不同的驱动模式，它们分别为：Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾车中，您可以通过它随时切换不同的驱动模式。

采用前独立双叉臂式悬架带横向稳定杆和后多连杆式独立悬挂，结合高强度的车身，可以给乘客营造出一个安静、舒适平稳的乘坐环境。另外，的隔音效果非常出色，为驾乘者营造了出色的乘车环境。

总结：是一款外观极具个性的大尺寸SUV，我想全新家族化设计可能还需要大家的适应与认可。而这款车的内饰，则显示出了原汁原味的英菲尼迪元素，让人感觉是那么的熟悉。

对于这款车的动力，我认为还是有很多值得讨论的地方。尤其是CVT变速箱，它虽然有很好的燃油经济性和动力传输的平顺性，但这种特性也丧失了3.5L发动机充沛的动力。也许的定位就是这样，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于驾驶乐趣，与它无关。