现在越来越多的小伙伴对于法拉利Dino Restomod就像您从未见过的一样这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道法拉利Dino Restomod就像您从未见过的一样，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

迪诺(Dino)最初于1968年作为入门级法拉利(Ferrari)推出。它以恩佐(Enzo)的儿子的名字命名，提供178马力的2.0升和后来的192马力的2.4升V6动力装置。恩佐(Enzo)不想稀释品牌，因此决定根本不在车上贴任何法拉利徽章。

因此，尽管它们的外观，声音和操纵方式像当代的法拉利，但它们却无能为力。法拉利着名的收藏家戴维·李(David Lee)决定纠正这一问题，并委托自己的迪诺(Dino)旅馆。我们之前已经详细了解过它，但是这种令人惊叹的机器总是值得一看的，特别是当Petrolicious盖上它时。

他选择的发动机不仅仅是从涡轮增压的现代发动机中抽风，而是从标志性的F40挖来的无聊的法拉利V8。排量从原来的2.9升至3.6升，在此应用中无需双涡轮增压器，但功率仍为400 hp。

大卫说，由于重量轻和增加的容量，因此性能出色。Koni可调式悬架，Brembo制动器以及加宽拱门下的超赞17英寸车轮都有助于Dino应对额外的动力。

还有许多其他法拉利来源的组件，例如法拉利328的5速变速箱和F40之外的双散热器(他一定有一辆F40坠毁)。

弯曲的前灯罩和透明的发动机罩是微妙的设计更改，可改善汽车的外观，而后发动机罩使您可以瞥见F40 V8顶部的八个速度堆栈。

内饰看起来与原始车的预期设计接近，但显然已用新材料进行了修复，红色皮革与深黑色的外观形成鲜明对比。李说，这辆车起初是1970年的Dino 246 GTS，但经过全面改装后，他将其重命名为Monza 3.6 Evo。

就像他所有的汽车一样，他喜欢驾驶汽车，他喜欢这样的事实：他可以驾驶看起来像经典的汽车，但是感觉像是新的汽车，而他不必担心通常伴随着汽车出现的可靠性问题。旧车。除了发动机缸体和制动钳之外，也没有法拉利徽章，尽管现在肯定会值得。