由于MPV多用途车的日益受用，它已经不仅仅只是商用的对象，越来越多的家庭也开始关注起这种大空间的车型。帅客是东风品牌主打国内MPV市场的主力车型，其于去年9月初和9月底先后推出了2.0L和1.5L排量车型，不过上市的均为手动挡车型，便利性的先期不足会让帅客的受众群范围有所缩小。让车型更加丰富才能受到更多消费者的关注，帅客于近日上市了2.0L的自动挡车型。

今天我们的试驾主角是帅客顶配车型-2.0L AT旗舰版，前段时间我已经抢先试驾了帅客2.0L AT低配版车型，外观和内饰已经在相关报道中为大家做过介绍，如果您感兴趣可以点击下面链接查看，此次文章的重点我主要来跟大家说说旗舰版都多了哪些更加有用的配置。

更注重便利性 测试郑州日产帅客2.0 AT

试驾文章：更注重便利性 测试郑州日产帅客2.0 AT

在上个月月底，郑州日产正式推出了东风品牌旗下CDV车型帅客的1.5L车型，至此，帅客全系已经达8款车型。虽然车型不算少，但是上市的车型都为手动挡车型，这样一来，主打商用以及家用的帅客势必……【进入文章】

旗舰版标配更科技的配置 导航内容丰富

帅客2.0L AT旗舰版采用了全灰色的内饰颜色，这与上回试驾的帅客上黑下米的内饰有所不同，中性的灰色看起来更简洁、利落。方向盘也换成了带有快捷键的多功能方向盘，只是在功能上比较单一，只能手控定速巡航功能，操作方式很传统。

旗舰版最大的功能变化就是标配了多媒体控制系统，并且可以通过触摸屏很直观的操作使用。显示屏的分辨率虽然不算很高，但是足够清晰，界面也是非常大气、易懂。操作系统包括有对音频、蓝牙和导航等功能的控制，并且在右下角还集成了SD和USB外接接口。

导航方面，帅客采用的是四维图新公司提供的GPS导航包。导航包括了“去哪里”、“浏览地图”等功能，如果你想手动搜索目的方位，用户可以采用手写以及拼音两种方式输入要查询的地址名称，操作系很丰富，只是触摸屏的灵敏度还有待提升。

“去哪里”功能中“周边设施”搜索的覆盖范围也是很全面，并且把日常用到的一些查询地点归类并单独列出，里面包括了加油站、汽车维修店、酒店、银行以及医院等许多不同领域的快捷查询，不管是查看还是使用都非常的便利。

旗舰版不仅标配有后三向倒车雷达，并且还装配了倒车影像功能。影像显示带有绿色、黄色以及红色三区域辅助线，非常直观，辅助线不会随着方向而进行跟随变化。

旗舰版还增加标配了一键天窗，这项配置现在似乎已成为家庭选车的必配要素。在帅客如此之长的车顶上，天窗的尺寸看起来显得非常小，但实际上大小与普通轿车上的相差无几。

座椅方面，旗舰版采用了更符合家用的“2+2+3”的座椅布局方式，并且全部为真皮包裹，颜色与内饰保持了统一，并且擦拭起来也更加容易、便利。座椅的内部填充物比较厚实，坐上去的感觉软而不失支撑力。旗舰版的座椅仍旧为手动四向调节。

2驾感很稳重 性能表现一般回顶部

整体动力表现更偏家用 驾感比较舒适

旗舰版搭载了来自三菱的4G94D 2.0L自然吸气发动机，此款发动机在6000rpm时可以输出108kW的最大功率，在4800rpm时可以爆发出177Nm的最大扭矩。与之匹配的是4速手自一体变速箱，并且带有运动和雪地两种工作模式。在现今如此拥堵的道路上，自动挡车型确实能带来更佳的便利性。

驾驶方面，旗舰版与我们前段时间测试的帅客没有区别，整体感觉还是以日常够用为主。方向盘的转向力度非常中性，并没有因为其家用的定位而被设计得很“轻柔”，车头的指向性也很随动，并不是非常的迟缓。

2.0L发动机与4速自动变速箱搭配得很成熟，不急不慢表现沉稳，油门到底变速箱也会积极配合，中高转速时整体加速感更强。帅客采用了前麦佛逊后半独立的悬挂搭配，理论上后半独立悬挂会丧失一定的舒适性，但帅客底盘调校的还算令人满意，过坎时尾部的跳跃动作也不是很明显，稳定性很好。

加速测试

0-100km/h加速时间 11.60秒

经过极限测试后，测得帅客2.0L AT旗舰版的百公里加速时间为11.60秒，整个加速过程很线性，没有太过于明显的性能爆发感，速度始终会很平稳的随着转速升高而变快。帅客的整体表现很符合自身的定位，按家用车的标准衡量让人比较满意。

100km/h-0制动距离45.10米

制动测试方面，帅客的45.10米百公里制动距离不算是很好，这与其MPV的车身结构和轮胎的配备都有很大的关系。制动初段感觉比较偏软，在后段时的制动力更强，最大制动G值为-1。

噪音测试

坐在车内，帅客在怠速时车内的主要噪音是发动机的运转声，不过还是在可以接受的范围内，高车身令帅客在高速时还会产生比轿车更明显的风噪。怠速时，帅客的噪音为48.7分贝，60公里/小时的噪音为62.5分贝，90公里/小时时噪音为67.4分贝，当120公里/小时时噪音为74.1分贝。