城市空气污染将是未来十年的决定性问题之一。长期以来，私家车一直是方便的替罪羊，但立法者终于意识到，柴油商业交通(卡车和公共汽车)是迄今为止最大的罪魁祸首。

电动公交车正变得越来越普遍，但该技术尚未完全满足卡车运输的需求。但是，新的梅赛德斯·奔驰 Urban eTruck原型可能会成为一个转折点。

基于Antos的eTruck是首款全电动重型卡车，总重量为26,000千克(57320磅)。三轴固定装置用于进行城市多点作业，每次行程相对较短，会产生大量有害污染。

安装在底盘内的三个锂离子电池组向从动第二轴发送动力，该第二轴的每个轮毂附近都有一个电动机。梅赛德斯并未透露该系统的输出，但确实声称其续航里程为200公里(124英里)。对于短半径分布工作，这应该足够了。

戴姆勒-奔驰卡车部门董事会代表沃尔夫冈·伯恩哈德博士说：“以前，电动驱动系统在卡车上的使用极为有限。如今，成本，性能和充电时间发展得如此之快，以至于分销趋势出现逆转行业：电动卡车的时机已经成熟。”

梅赛德斯希望在2020年之前生产出电动重型卡车。希望其他制造商在不久的将来开始生产自己的电动卡车。随着这项技术的可行性和对城市污染的控制越来越严格，商用车运营商将有可能比私家车拥有者更快地转向电动汽车，从而有可能在一夜之间消除绝大多数有害的城市排放物。