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凯迪拉克在2018年纽约国际车展上全球发布的喧闹声中，凭借2019年CT6 V-Sport及其梅赛德斯风格的4.2升双涡轮增压V8悄悄偷走了风头。通用汽车在四分之一世纪之内推出了第一台DOHC V8发动机，这引发了围绕它在即将到来的Corvette项目中使用的一连串猜测，以及该发动机具有不同排量，自然吸气或其他形式的强制感应的潜力。

凯迪拉克V8首席工程师约旦·李(Jordan Lee)在纽约车展上对通用汽车授权公司(GM Authority)表示：“ LTA是从头开始设计的，同时还考虑了涡轮增压器。” “将其视为凯迪拉克的关键解决方案。它是专为CT6 V-Sport设计和制造的发动机。” 凯迪拉克总统约翰·德尼什琴甚至走得更远，甚至宣称科尔维特永远都不会使用这种发动机，但是当涉及到不同的排量或部件时，这可能比实质更趋于固定化。虽然新的4.2升LTA V8发动机不太可能在短期内抛弃其热V涡轮增压器，但Lee确实指出，如果需要，他的团队当然可以设计该发动机使其不使用涡轮增压器工作。

他还补充说，发动机的扭矩曲线还没有完全成型，而且该架构绝对具有更大动力的需求。Lee说：“该发动机有两个燃油泵，但最多可以有四个。”他还负责了通用汽车目前的小型V8系列产品的开发，包括6.2L LT1，LT4和LT5。凭借550马力的输出功率和627 lb-ft的扭矩作为电动机的开启副动力，可以公平地假设这款新的DOHC V8可能有能力为自己的钱提供真正的最佳动力。