传说通常是由数年或数十年的学习，实践，试验和错误组成的。很多很多错误。在福特GT40在汽车英雄大厅中赢得一席之地之前，福特的“全面性能”计划一直在忙于制造GT原型，该原型遭受了多次失败，并偶尔取得了成功。

1964年1月至1965年4月，位于英格兰斯劳的福特高级车辆团队制造了12种竞赛原型，其中5种采用了篷顶式跑车。肯·迈尔斯(Ken Miles)和劳埃德·鲁比(Lloyd Ruby)驾驶敞篷车之一，竞赛原型跑车Roadster GT / 103赢得了1965年DaytonaContinental比赛。同年下半年，由法国卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)领导的福特车队在勒芒(Le Mans)参加了竞赛原型跑车GT / 109与莫里斯·特里蒂尼亚南(Maurice Trintignant)和盖伊·利吉尔(Guy Ligier)执勤。1964年和1965年，有7辆硬顶福特GT赛车与勒芒比赛，而GT / 109则是唯一可以参加比赛的敞篷跑车，它在比赛的第11圈屈服于变速箱。这款赛车现在作为7月10日至18日举行的Mecum 2020年印地拍卖的一部分出售。

作为连续四年使GT40取得胜利的工程解决方案测试人员之一，GT / 109是第一个采用沿汽车侧面安装的油散热器的设备，并采用了获得Daytona大奖的GT / 103改装的模块，例如一台HiPo Cobra 289发动机，ZF五速手动变速箱，前轮前方拐角处的空气坝和一套Halibrand镁合金轮辋。赛车的其他改进包括：一个较高的行李箱扰流板，以抵消前水坝的影响;一个用于冷却液的溢流水箱;以及在后仪表板上的通风孔，以释放滞留在轮拱下方的空气。

GT / 109是福特的三人车，拥有福特的白色车身赛车外衣和蓝色的赛车条纹和红色的内饰。在赛车生涯之后，谢尔比·美国人(Shelby American)重建了赛车手，然后将其运送到卡尔·卡夫特(Kar Kraft)，用作GT40演变机种的开发m子，称为J-Car，以及福特的四凸轮印第安纳波利斯发动机和卡尔·卡夫特(Kar Kraft)的自动变速器。测试结束后，GT / 109返回谢尔比进行了另一次重建，然后停在福特仓库中。当加利福尼亚定制人兼特技演员迪恩·杰弗里斯(Dean Jeffries)在底特律访问福特时碰巧碰上了GT / 109，他问福特赛车总监雅克·帕西诺(Jacques Passino)是否可以购买。Passino告诉他，“没问题，您可以拥有它。我们已经完成了GT Roadster计划。”

杰弗里斯(Jeffries)一直保持着赛车状态直到他于2013年去世。达娜·梅库姆(Dana Mecum)从杰弗里斯的儿子那里购买了GT / 109，将敞篷跑车进行了三年质保质量的修复，恢复了GTCMirageRacing的原始规格。最初的HiPo Cobra 289发动机采用Weber碳水化合物和实验驱动桥，在勒芒使用的汽车位于驾驶舱后方，中标人获得了Kar Kraft使用的福特四凸轮轴Indy发动机。其他整洁的地方还包括已安装的Shelby开/关制动灯开关，以及新旧的福特GT Trico雨刷片。这辆车在2016年圆石滩Concours d'Elegance比赛中排名第二，该比赛由布鲁斯·迈凯轮(BruceMcLaren)和克里斯·阿蒙(Chris Amon)驾驶的GT40在1966年取得了胜利。

在最初的五辆竞赛原型跑车中，只有GT / 108和GT / 109保留。RM索斯比拍卖行售出GT / 108在拍卖在蒙特雷在2014年为$ 6.93M，然后再在同一拍卖在2019年为$ 7.65M。梅库姆于2019年1月在基西米拍卖行拍卖了GT / 109，但没有以1000万美元的高价让这辆车开卖。这次GT / 109的预售价格估计在7.5美元到1000万美元之间。尽管Indy事件在几天后才正式开始，但在撰写本文时，对福特的出价高达40万美元。