瑞典国家电动汽车(NEVS)是2012年购买萨博(Saab)破产财产的公司，该公司推出了一款名为Sango的自动驾驶共享班车，并宣布计划在实际条件下对其进行测试。它还概述了一个名为PONS的系统，该系统将使操作员和骑手可以与航天飞机连接。

萨博(Saab)著名地声称其汽车是喷气式飞机所诞生的，但Sango看起来更像是在一家出售小型厨房用具的商店中发现的东西，而不是在横跨大西洋航行的航空母舰上发现的东西。它的设计目的不是快速发展，也不是为了提供引人入胜的处理能力。造型师有意给它一个方形的轮廓，以最大化内部空间，并让操作员提供分别称为私人，社交和家庭的三种机舱配置。它的六个座位可以根据需要移动和旋转，如果乘客不想与同伴社交，他们可以举起隐私墙。穿梭于墙壁上时，航天飞机的座位数下降至四个。

中国技术公司AutoX提供了Sango的自动驾驶硬件和软件，尽管NEVS指出其班车具有足够的模块化，可以使用市场上的任何自动驾驶系统。这是扩大目标受众的明智策略。从理论上讲，运营商将能够选择是购买交钥匙的自动驾驶航天飞机还是购买基本结构并将自己的技术填充到其中。NEVS将应用程序客户分组，将其用于请求乘车和车队管理系统，并将其打包为一个名为PONS的软件包。

技术规格尚未发布。我们所知道的是它是电动的。

NEVS自信地说，自动班车比许多人认为的更接近主流。

安娜·豪普特(Anna Haupt)认为：“自动驾驶电动汽车从A到B的距离可能并不像汽车行业所暗示的那样遥远。每辆车一个人的时代和拥有一辆汽车的时代已成为过去。该公司的移动解决方案副总裁，在一份声明中。

工程师已经开始在瑞典Trollhättan的NEVS总部测试运行中的第一个Sango原型。展望未来，该公司计划在斯德哥尔摩部署一支由10辆自动穿梭机组成的机队，供广大公众使用。Autoblog从公司代表那里获悉，测试可能会在2022年开始，并且该公司正在考虑与相关的问题。

几个光年分开三乡和萨博注册的汽车，如99，900，和9-3，但使电动车的想法并不新鲜特罗尔海坦。1970年代，该公司的国防和飞机制造部门开发了一种短程电池供电的邮件传递工具，并使用从99个零件箱中提取的少量零碎零件从零开始构建了两个原型。萨博(Saab)对面包车进行了广泛的测试，其中一个原型车覆盖了约7,000英里，但最终将项目委托给了汽车阁楼。